トヨタ自動車株式会社のこと、どれくらいご存知ですか？

この記事では自動車・自動車部品・バイク業界の求人や各業界の代表的な企業情報について、分かりやすく説明していきます。 自動車・自動車部品・バイク業界の大手企業って？はじめに自動車・自動車部品・バイク業界にどういった大手企業が存在するのかご紹介していきます。 自動車業界の大手企業日本の自動車産業というのは基幹産業の1つとして日本の経済を支える大きな産業です。そしてその日本の自動車産業を支える自動車業界の大手メーカーは次のようになります。 ・本田技研工業株式会社会社設立は1948年。創業60年以上を超える大手会社で四輪の他に二輪や農機具などのパワープロダクツ、その他に航空機などの事業を行っています。2015年の全世界累計台数は2,765万台（二輪＋四輪＋パワープロダクツ）となっています。 ・トヨタ自動車株式会社創立1937年。自動車の製造・販売事業を行っており、近年はFIA世界ラリー選手権（通称：WRC）に出場するなどモータースポーツに積極的に参加しています。 ・日産自動車株式会社日産は自動車事情を行っており、アメリカやロシア、中国、韓国ではINFINITIと呼ばれる高級車ブランドとしても展開しています。 ・ダイハツ工業株式会社国内で主に軽自動車の製造・販売を事業として行っている。国内軽自動車シェアは10年連続No.1を取っておる他、海外ではインドネシアとマレーシアを中心に事業を展開しています。 ・三菱自動車工業1970年三菱重工業から独立した形で設立された会社です。2016年10月に日産自動車株式会社の出資を受けて子会社となっています。 ・マツダ株式会社1920年に設立され、本社を広島県におく自動車会社であり、国内には229社、海外には141社を構えるなどして事業を展開しています。 ・いすゞ自動車株式会社1916年に創業。主にトラックの製造・販売を事業として行っています。なお事業は日本だけではなく、アジア、中近東、ヨーロッパ、オセアニア、北米、中南米、アフリカなど幅広く展開しています。 自動車部品業界の大手企業自動車業界の大手企業を紹介したところで、次に自動車部品業界の大手企業を紹介していきます。 ・アイシン精機株式会社1965年に設立。自動車部品の他に住生活・エネルギー関連製品や福祉関連製品の製造・販売を行っています。 ・AGC旭硝子硝子メーカーとしては世界でも有名な会社になります。事業は国内だけではなく、アメリカや欧州、中東、アフリカなど様々な地域で展開しています。 ・株式会社デンソー1949年に設立された日本における自動車部品シェアランキング1位の会社です。なお自動車部品の他に産業機器分野や生活関連機器分野など様々な事業も行っています。 ・豊田自動車織機1926年に設立。自動車事業では主に車両、エンジン、コンプレッサー、カーエレストロニクス事業を行っています。 バイク業界の大手企業次にバイク業界の大手企業について紹介していきます。 ・本多技研工業株式会社自動車業界でも大手のHONDAですが、バイク事業に関しては日本のシェアNo.1となっています。またHONDAはロードレース世界選手権に出場しています。 ・ヤマハ発動機株式会社1955年に設立。事業は日本の他に北米、欧州、アジアでも展開しており、最も売上高が高い地域は北米と成っています。 ・川崎重工業株式会社1953年に設立。事業としてはバイクの他にジェットスキーやガソリンエンジンの製造・販売を行っています。 ・スズキ株式会社1920年に創業し、1990年に現在のスズキ株式会社に社名変更。四輪車、バイクの他に電動車椅子や産業機器、船外機の製造・販売を行っています。  どんな工場ワーカーを募集しているの？次に各業界がどのような工場ワーカーを求めているのか、皆さんが気になる点に注目しながら説明していきます。 女性でも大丈夫なの？自動車・自動車部品・バイク業界の工場では《女性活躍中》の求人や男女問わず活躍している求人が多いため、女性の方でも工場で働くことができます。 年齢はいくつぐらいから募集しているの？年齢についての条件は《18歳以上の方》としている会社が多くあります。なおこのように下限は設定してあるものの、年齢の上限を設定している会社は少ないようです。 未経験でも大丈夫？工場に関しては未経験者歓迎としているところも多い為、経験未経験について心配する必要はありません。なお敬遠者の方は優遇される場合が時にはあるようです。 外国人も募集しているの？外国人を積極的に募集している会社も数多くあります。求人には《外国人スタッフ活躍中》や《外国国籍歓迎》、《外国人の方積極採用》などと記載している会社があります。そのため外国人の方でも安心して工場で働くことができます。 必要な資格は何かあるの？工場で働く多くの場合、資格は必要ありません。必要になる資格については業務を行っていく上で取得していきます。なおフォークリフトや運搬業務を行う職種に就こうと考えている方の場合、《フォークリフト免許》の取得していることや《玉掛け技能講習》を受けていることが条件となっている場合がございますので、求人に応募する際は注意していください。 各工場の福利厚生や魅力的なポイントって？どのような工場ワーカーが求められているか分かったところで、次に福利厚生にどういったものがあるのか紹介していきます。 福利厚生について福利厚生については次のような情報を記載している企業が多いです。 ・社会保険完備・有給休暇・残業手当て、深夜手当てあり・経験者手当てあり・満了慰労金・満了報奨金（期間工）・食費補助手当て このように《社会保険完備》といった様々な福利厚生が保障されている求人があります。なおもっと詳しく福利厚生の条件について知りたい！という方は《ジョブハウス工場》に掲載されている各社求人記事をご覧になってみてください。 魅力的なポイントについて福利厚生について知っていただいたところで、次に自動車・自動車部品・バイク工場の求人で魅力的なポイントをいくつかご紹介していきます。 ・寮付き・寮費無料多くの工場ワーカー求人で人気のポイントとして【寮付き・寮費無料】という点がございます。自分が働こうと考えているところが地方あるいは今住んでいる所より遠いから引っ越さなければいけないという方は多くいます。そのような方にとって寮付きの求人というのはかなり人気のポイントになります。最近では寮の綺麗さや家電付きをアピールする求人があるなど企業側が寮を充実させて人を集めようとしている場合も多いようです。 ・正社員登用ありこの条件は派遣社員や契約社員（期間工）の求人記事における魅力的なポイントになります。《正社員登用あり》というのは契約社員や派遣社員として働く中で試験を受けて合格することで雇用形態を正社員へと転換する制度になります。正社員になることのメリットとして安定して働くことができるという点があります。そのため安定した収入が欲しい方や、ここの会社で定年まで働きたいという方には、この条件が記載されているお仕事がオススメになります。 以上が魅力的なポイントになります。  最後に以上で《自動車・自動車部品・バイク業界大手についてご紹介》についての記事は終わります。 ジョブハウス工場にはこんな記事も！《ジョブハウス工場》には自動車・自動車部品、バイク業界の求人のほか、機械・金属業界の求人や、食品・飲料業界の求人などの様々な記事や特集記事も多数掲載しておりますので、ぜひそちらも併せてご覧になってみてください。また印刷・製紙業界の工場においては様々な職種があり、自分に合ったものが見つかるかもしれません。よろしかったらそちらもご覧になってみてください。 ジョブハウス工場ではこんなことも！《ジョブハウス工場》にまだ登録していないという方は、この機会にご登録をしてみてはいかがでしょうか。《ジョブハウス工場》には無料で登録できるほか、専属のキャリアコンサルタントによる、転職・就職活動の際に必要な履歴書や面接の対策に関する相談や、求職者様に合ったお仕事の紹介などもメールや電話で随時承っています。こちらのサービスも併せてご利用ください。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！

このページでは業界の抱える問題や課題・今後の動向や展望など、日本の自動車・自動車部品・バイク業界の求人情報とともに今後どうなっていくのか、現状も踏まえながら説明していきます。クルマやバイクが好きな人もそうではない人も、興味をもっていただけたら幸いです。日本が世界に誇る自動車・バイク産業！日本の自動車製造産業日本は中国やアメリカ、ドイツと並び世界屈指の自動車生産国です。また、中京工業地帯は、多くの有名メーカーが拠点を置いているため自動車生産業が盛んであり、愛知県には求人が多数あります。日本の自動車部品製造産業は世界と互角に渡り合える実力と実績を持ち合わせおり、なかでも以下4社は自動車部品メーカー売り上げ世界ランキングトップ10にランクインしています。・デンソートヨタグループに属しており、自動車部品世界シェア一位を誇る。自動車用電装部品の製造を行っている。・ブリヂストン東京都中央区に本社を置く、世界最大手タイヤメーカー。・アイシン精機全世界で180以上のグループ会社を持つ、トヨタグループの自動車部品メーカー。・住友電工自動車事業の主力製品として、ワイヤーハーネスのシェア世界第一位を誇る。また2013年度の世界の自動車製造会社の生産台数トップ20社には、トヨタ（1位）、日産自動車（6位）、本田技研工業（8位）、スズキ（9位）、マツダ自動車（15位）、三菱自動車（17位）などがランクインしています。ここからも日本が自動車製造産業において世界屈指のシェアを誇ることが窺えます。日本のバイク製造産業日本はホンダやヤマハ、カワサキ、スズキなどが世界のバイク市場シェアの大半を占めており、市場でもその4社は強固な日本ブランドとして確立されています。同じ市場シェアを誇る海外メーカーとしては、ハーレーやBMW、ドゥカティ、トライアンフなどが挙げられます。日本ブランド4社の製造会社としては、本田技研工業（ホンダ）やヤマハ発動機（ヤマハ）、川崎重工業（カワサキ）、スズキとなっています。上記のような安定した生産ラインを確立し全国各地に製造工場を保有する大企業や、一部の部品を製造し大企業に流したり、町工場のような少数製造を行ったりする中小メーカーが数多く存在しています。そのため日本のバイク製造産業を支えてきた企業やその工場は全国各地に無数に点在しています。日本の自動車・バイク部品製造業界が抱える問題・課題は何だろう？自動車部品製造業界2016年度の経済産業省のデータでは日本の自動車産業が抱える課題として、以下の3つが挙げられます。◇世界的な環境規制に対応した次世代自動車などの開発・普及◇グローバル市場における障壁のない市場環境の構築◇国内生産基盤の維持・強化、国内市場の活性化1つ目の次世代自動車の開発・普及課題に対する政策としては「次世代車及び内燃機関の研究開発・初期需要創出・インフラ整備等」。2つ目のグローバル市場における障壁のない市場環境の構築に対する政策としては「経済連携の推進等」。3つ目の国内生産基盤の維持・強化、国内市場の活性化に対する政策としては「車体課税の見直し等」。以上の3点が今後の政府の政策の方向性として挙がっています。バイク部品製造業界現状として日本のバイクに関しては世界市場では日本ブランドが確立しており、ホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキが国内4大メーカーとして挙げられます。東南アジアやインドなど、新興国を中心に拡大を続けた二輪車市場での日本製バイクの世界シェアは4割を超えています。しかし、グローバル市場の中では圧倒的な存在感を放つ一方で、国内市場では2013年まで個人需要や新車販売台数が右肩下がりの状況が長く続いていました。この背景としては二輪車の駐車場不足や高速道路のETC非装備車両の値上げ、2007年に二輪車の違法駐車取り締まり件数が増加したことが挙げられます。結果として国内では二輪車の利用環境が厳しくなり、二輪車の需要が低下しました。日本の自動車・バイク部品製造業界は今後どうなっていくんだろう？自動車部品製造業界の今後の動向自動車産業は日本の経済を支える産業として真っ先に挙げることのできる大黒柱的な産業であり、実際にその国内営業利益額は産業別で見ると国内第一位を占めています。2016年度の経済産業省のデータでは、自動車産業の出荷額は53兆円（全製造業の約2割）、関連産業就業人口は550万人（全体の約1割）、輸出額は15兆円（全体の約2割）に達するなど数字だけを見ても、自動車産業は日本の産業を先頭で牽引していることがわかります。そのため、現在日本では未経験者でも歓迎している自動車工場の求人が多数あります。また2016年10月に経済産業省が「自動車部品・ソフトウェア産業室」を製造産業局自動車課に設置するなど、自動車部品と自動車用ソフトウェア(安全走行支援システムなど)両方を含めた、日本の自動車産業全体の競争力を強化する支援体制が政府により着実に整えられています。・環境面近年、排出ガスをめぐる規制が世界規模で年々厳しくなってきています。中でもEU（欧州連合）とカリフォルニア州大気資源局（CARB）の環境規制は特に厳しく、CARBは世界的にも非常に先進的な規制政策を実施しています。既存のガソリン車やディーゼル車が未だ世界の保有台数の75％を占めているものの、次世代自動車であるHV（ハイブリッド車）やEV（電気自動車）、FCV（燃料電池自動車）が台頭してきています。そのためEUや米国に自動車を出荷・輸出している日本の自動車メーカーも年々厳しくなる規制への対応に追われています。・システム・安全面2017年からシステム・安全面でも新しい取り組みが予定されています。安全運転支援システムの一般車両への導入によって障害物をセンサーで探知し衝突を避ける自動ブレーキ機能が利用可能に。さらに、自動走行システムを導入した車両の実交通環境下での実証実験（内閣府による）によって交通事故低減・渋滞緩和・次世代交通システムの実現されたりします。このように環境面や安全面でも、政府や自動車メーカーによる「次世代」を目指した様々な改革がなされており、自動車産業にはまだまだ開拓されていない未知の領域が残されていると言えます。これから先、私たちの生活に身近な存在である自動車のあり方が大きく変わる未来もそう遠くないはずです。自動車が変わるということは、自動車を構成する部品も変わり、メーカーが開発・製造する自動車用部品も今よりも種類や性能が多岐に渡ることになります。それに伴い、その市場規模も大きくなっていくでしょう。日本が世界に誇る自動車産業は、今後さらに世界の自動車市場とともに成長し続けていくのではないでしょうか。バイク部品製造業界の今後の動向日本のバイク製造産業が東南アジアやインドを中心とする新興国などの国外市場では堅調なのに比べ、国内での個人需要の低下やそれに伴う新車販売台数の落ち込みが顕著になっていた問題は前述した通りです。この問題に対する政策として経済産業省はアベノミクスの成長戦略（自動車産業戦略2014）の政策対象に二輪車産業を組み込みました。国（経済産業省）が日本のバイク産業のさらなる発展・海外市場での地位の向上のために、まずは国産車で国内市場を活性化することが最優先だとみなしたことになります。本格的に国による政策の方針が固められた今、日本のバイク製造産業の未来は開かれていると言っても過言ではありません。そのため、バイク部品を製造するメーカーやその工場でも今後さらに継続的な仕事や雇用の機会が増えていくのではないでしょうか。最後に以上で日本の自動車・バイク部品製造産業の業界情報についての記事は終わります。ジョブハウス工場にはこんな記事も！《ジョブハウス工場》には自動車・バイク部品製造業界の求人のほか、機械・鉄鋼・金属業界の求人や、半導体・電子業界の求人といった様々な記事や特集記事も多数掲載していますので、ぜひそちらも併せてご覧になってみてください。また自動車・バイク部品製造業界の工場においては様々な職種があり、自分に合った職種が見つかるかもしれません。ジョブハウス工場ではこんなことも！《ジョブハウス工場》にまだ登録していないという方は、この機会にご登録をしてみてはいかがでしょうか。《ジョブハウス工場》では専属のキャリアコンサルタントによる、転職・就職活動の際に必要な履歴書や面接の対策に関する相談や、求職者様に合ったお仕事の紹介などもメールや電話で随時承っています。こちらのサービスも併せてご利用ください。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！

この記事では《日産自動車株式会社（以後：日産自動車）》の基本情報をはじめ、会社の歴史や実際にどのような条件で工場ワーカーを募集しているのか、どのような仕事を工場で行っているのかといった情報について説明していきます。日産の期間工求人はこちら日産自動車ってどんな会社？はじめに自動車工場の求人を行う《日産自動車》がどういった会社なのか、どのような歴史をたどってきたのか、どのような事業を行っているのかについて説明していきます。 基本情報について《日産自動車》の基本情報については次のようになっています。 ・会社名日産自動車株式会社 (NISSAN MOTOR CO.,LTD.) ・社長兼最高経営責任者（CEO）西川　廣人 （2017年4月1日付） ・本店所在地〒220-8623 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 ・本社所在地〒220-8686 神奈川県横浜市西区高島一丁目1番1号 ・設立1933（昭和8）年12月26日 ・資本金6,058億13百万円            ・授権株数6,000,000,000株 ・発行済株式総数4,494,715,112株 ・株主総数247,279名 ・従業員数22,471名 （単独ベース）/152,421名（連結ベース） ・連結売上高2013年度：104,825億円2014年度：113,752億円2015年度：121,895億円 ・グローバル販売台数2013年度：5,188千台2014年度：5,318千台2015年度：5,423千台 どのような歴史があるの？次に《日産自動車》がどのような歴史をたどってきたのかご紹介します。《日産自動車》が設立されたのは1933年。創業当時は日本フォードや日本ゼネラル・モーターズのような大型車を設計するために他社から設計図や設備を購入を行っていた。1958年には世界のレースの中で最も過酷なレースとされていたオーストラリア一周ラリーで優勝を飾り、「旗は日の丸、車はダットサン」、「技術の日産」と呼ばれるようになりました。1980年代には90年代へと向けた技術開発を積極的に行っていき、日本車の技術工場に貢献していきました。しかし90年代になるとバブル崩壊の影響もあり、高級車が売れなくなったことなどから経営危機に陥りました。倒産寸前になった《日産自動車》はフランスの自動車メーカー《ルノー》との資本提携を結び、《ルノー》の傘下に入りました。資本提携後《ルノー》は日産の最高経営責任者としてカルロス・ゴーンを任命しました。カルロス・ゴーン就任後、様々な経営戦略や目標を立てていくことで《日産自動車》は徐々に立て直し、2003年には負債を完済しました。そして昨年、《日産自動車》は《三菱自動車》の株式の34%を獲得し、筆頭株主となることで《三菱自動車》を傘下におきました。 《日産自動車》が販売する車って？《日産自動車》の歴史について知ってもらったところで、次に現在販売している主な車種を紹介します。 ・電気自動車リーフ、ノートなど・コンパクトカージューク、ノート、キューブ、マーチなど・軽自動車デイズ、NV100 クリッパー リオなど・ミニバン・ワゴンエルグランド、セレナ、ラフェスタ、キャラバンなど・スポーツ＆スペシャリティGT-R、フェアレディZ・SUVジューク、エクストレイル・セダンフーガ、スカイライン、シーマ、ティアナなど  《日産自動車》の工場ワーカー達はどのような仕事をしているの？《日産自動車》の基本情報について知っていただいたところで、次に工場ワーカー達がどのような仕事を実際にしているのか、簡単にご紹介します。 加工仕事の1つとして加工があります。加工では自動車の様々な部分のヴォディパーツを適当な大きさに切断したのち、プレス機を用いて加工していきます。 部品供給部品供給では各ラインに必要な部品を供給していく仕事になります。 組立組立では溶接ロボットを用いてプレス加工済みのパーツをつなぎ合わせていきます。溶接は繋げるパーツや使用される部位によって溶接方法を変えていきます。 塗装塗装を行うのはボディが組立終わった後になります。組み立てられたボディは一度洗浄され、その後サビを防ぐための電着塗料、下塗り、上塗りという順に塗装されていきます。 検査組み付けが完了した自動車は数百個のチェック項目を受けます。これらのチェック項目を実施するのが検査の仕事となり、走行試験、排ガス検査、水漏れテストなどを行います。  日産自動車ではどのような工場ワーカーを募集しているの？《日産自動車》の工場ワーカーがどのような仕事をしているのか分かっていただいたところで、次に《日産自動車》が実際にどのような工場ワーカーを募集しているのか、求職者の方が気になる点を交えつつ、雇用形態や給与といった情報について説明していきます。 女性でも働くことができるの？《日産自動車》の工場の場合、女性活躍中の求人も多くあります。検査や品質管理を行う工場では女性の工場ワーカーも多いようです。 年齢は関係あるの？《日産自動車》の場合、特に年齢制限は設けられておりません。そのため工場では老若男女の工場ワーカーが活躍しています。 未経験者でも大丈夫なの？未経験者の方でも工場で働くことはできます。これは《日産自動車》だけに限らず、多くの工場は未経験者でも働くことが可能となっています。なお経験者の方には経験者手当てが支給される場合もあります。 勤務地はどのあたりになるの？現在募集されている工場は横浜工場（神奈川県横浜市）と、追浜工場（神奈川県横須賀市）の2つです。 雇用形態はどうなっているの？現在募集されている工場ワーカーの雇用形態は期間従業員（期間工、もしくは契約社員）のみとなっています。 勤務形態はどうなっているの？勤務形態は2つあります。1つは日勤、もう1つは2交替制となっています。日勤とはサラリーマンと同じような出勤時間となっており、07:00~16:00のように朝から夕方までとなっています。一方2交替というのは何週間ごとに出勤時間が変わる勤務形態のことであり、1日が2つの出勤時間に分けられています。1つは06:30~15:00、もう1つは16:00~00:30となっています。 給与はどのくらいもらえるの？期間従業員の方の場合、時給1200円と成っており、諸手当を含めて月収31万7千円以上可能となっています。なお給与以外に皆勤手当や食事補助、経験者手当て、満了慰労金といった様々な手当てを受け取ることも場合によっては可能です。 福利厚生はどうなっているの？日産は、有給休暇や社会保険完備の求人で、残業・深夜・休出手当てなど大手ならではの好待遇となっています。 寮はあるの？《日産自動車》の期間従業員の場合、寮に入居することは可能です。また寮費は無料のほか、水道光熱費0円＆備品付きの部屋となっており、充実した寮となっています。  最後に以上で《日産自動車株式会社についてご紹介します！》についての記事は終わります。ジョブハウス工場にはこんな記事も！《ジョブハウス工場》には自動車・自動車備品・バイク業界の求人のほか、機械・金属・鉄鋼業界の求人や、物流業界の求人といった記事や特集記事も多数掲載していますので、ぜひそちらも併せてご覧になってみてください。また家電・パソコン業界の工場においては様々な職種があり、自分に合ったものが見つかるかもしれません。ジョブハウス工場ではこんなことも！《ジョブハウス工場》にまだ登録していないという方は、この機会にご登録をしてみてはいかがでしょうか。《ジョブハウス工場》では専属のキャリアコンサルタントによる、転職・就職活動の際に必要な履歴書や面接の対策に関する相談や、求職者様に合ったお仕事の紹介などもメールや電話で随時承っています。こちらのサービスも併せてご利用ください。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！

このページでは自動車・自動車部品・バイク工場の求人をもとに雇用形態や給与形態が具体的にどのようになっているのか、詳しくご説明していきます。 自動車・自動車部品・バイク業界の雇用形態ってどうなっているの？自動車・自動車部品・バイク業界といっても様々な職種があります。そこで今回は各種業界のそれぞれの職種の雇用形態について、具体的に会社を1つピックアップして説明していきます。自動車業界には大きく分けて8つの職種があります。これらの職種の雇用形態は次のようになっていきます。 システム修理・生産技術・メンテナンス・実験の雇用形態はどうなっているの？システム修理・生産技術・メンテナンス・実験の雇用形態については《日研トータルソーシング株式会社》の求人に基づいて紹介していきます。 職種：メンテナンス雇用形態：派遣社員（期間工）勤務形態：勤務時間は08:00~17:00となっており、主に日勤になります。勤務曜日は不定期となっていますが、休日は土日固定となっています。雇用期間に関しては長期（3ヶ月以上）となっています。 データ入力・品質管理業務・清掃業務の雇用形態はどうなっているの？データ入力・品質管理業務・清掃業務の雇用形態については《株式会社福田工業》の求人に基づいて紹介していきます。 職種：品質管理業務雇用形態：正社員勤務形態：勤務時間は08:30~17:30となっており、残業時間は付き平均で10h程度となっています。勤務曜日は月火水木金となっており、休日は土曜日と日曜日になっています。雇用期間については長期（3ヶ月以上）となっています。 フォークリフト・クレーン・運搬業務の雇用形態はどうなっているの？フォークリフト・クレーン・運搬業務の雇用形態については《アウトソーシンググループ》の求人に基づいて紹介していきます。 職種：クレーン・フォークリフト雇用形態：正社員勤務形態：勤務時間は08:30~17:30となっており、主に日勤になります。勤務曜日は定期となっています。休日は土曜日、日曜日、祝日となっており、年間休日は127日となっています。なおゴールデンウィークや夏季・冬季休暇を取得することもできます。雇用期間については長期（3ヶ月以上）となっています。 金型設計・部品製造の雇用形態はどうなっているの？金型設計・部品製造の雇用形態については《アイシン・エィ・ダブリュ株式会社》の求人に基づいて紹介してきます。 職種：部品製造雇用形態：契約社員（期間工）、派遣社員勤務形態：勤務時間は①08:25～17:20 ②21:55～06:50 ③08:25～19:00 ④21:55～08:30となっており、①②の2直2交替か、③④の3組2交替のいずれかになります。勤務曜日は月火水木金祝日となっています。休日は土曜日と日曜日の週休2日制となっており、夏季休暇やゴールデンウィーク、年始年末などで休暇を取得することもできます。雇用期間については長期（3ヶ月以上）となっています。 軽作業・半田・検査・ピッキングの雇用形態はどうなっているの？軽作業・半田・検査・ピッキングの雇用形態については《株式会社テクノスマイル》の求人に基づいて紹介していきます。 職種：ピッキング（その他業務あり）雇用形態：派遣社員（期間工）勤務形態：勤務時間は①08:10～16:45 ②19:00～03:35のどちらかになっており、残業は1日平均1~3時間となっています。勤務曜日は月火水木金となっており、休日は土曜日、日曜日の週休2日となっています。雇用期間については長期（3ヶ月以上）となっています。 加工・プレス・研磨の雇用形態はどうなって１いるの？加工・プレス・研磨の雇用形態については《アウトソーシンググループ》の求人に基づいて紹介していきます。 職種：加工雇用形態：契約社員（期間工）勤務形態：勤務時間は①06:30～15:15 ②15:05～23:30 ③23:20～06:40の3つとなっていますが、原則として①と②の2交替勤務もしくは①②③の3交替勤務となっています。勤務曜日は定期となっており、休日は土曜日、日曜日の週休2日制となっています。雇用期間については長期（3ヶ月以上）となっています。 組立・組付け・塗装・板金の雇用形態はどうなっているの？組立・組付け・塗装・板金の雇用形態については《株式会社総合請負サービス》の求人に基づいて紹介していきます。 職種：組立（その他業務もあり）雇用形態：正社員、契約社員（期間工）、派遣社員勤務形態：勤務時間は08:00～16:30となっていますが、場合によっては残業があります。勤務曜日は月火水木金の定期制となっており、休日は土曜日、日曜日の2日になっています。雇用期間については長期（3ヶ月以上）となっています。 鋳造・鍛造・溶接の雇用形態はどうなっているの？鋳造・鍛造・溶接の雇用形態については《株式会社テクノスマイル》の求人に基づいて紹介していきます。 職種：鋳造（その他業務あり）雇用形態：正社員、契約社員（期間工）、派遣社員勤務形態：勤務時間は①06:00～14:40 ②16:00～00:40となっています。勤務曜日については月火水木金祝日となっています。休日については基本土曜日と日曜日になっていますが、ゴールデンウィークや夏季休暇、年始年末に長期の夏休みを取得することができます。雇用期間については長期（3ヶ月以上）となっています。 以上が各職種の雇用形態になります。なお今回紹介したのはあくまでも各職種１社のため、もっと詳しく職種ごとの雇用形態について知りたいという方は、《ジョブハウス工場》に掲載している各社求人記事をご覧になってみてください。  自動車・自動車部品・バイク業界の給与形態ってどうなっているの？自動車・自動車部品・バイク業界における各職種の雇用形態について分かっていただいたところで、次に各職種の給与形態について具体的に会社を1つピックアップして紹介していきます。 システム修理・生産技術・メンテナンス・実験の給与形態はどうなっているの？システム修理・生産技術・メンテナンス・実験の給与形態については《日研トータルソーシング株式会社》の求人に基づいて紹介していきます。 給与形態：時給1450円となっており、月収30万円以上稼ぐことが可能な高収入の求人となっています。 データ入力・品質管理業務・清掃業務の給与形態はどうなっているの？データ入力・品質管理業務・清掃業務の給与形態については《株式会社福田工業》の求人に基づいて紹介していきます。 給与形態：月給15~25万円となっております。なお試用期間（3ヶ月間）に関しては日給6800円以上となっています。 フォークリフト・クレーン・運搬業務の給与形態はどうなっているの？フォークリフト・クレーン・運搬業務の給与形態については《アウトソーシンググループ》の求人に基づいて紹介していきます。 給与形態：月給18万3900円となっております。試用期間（2ヶ月間）は給与変動しませんが、その後昇給する可能性があります。 金型設計・部品製造の給与形態はどうなっているの？金型設計・部品製造の給与形態については《アイシン・エィ・ダブリュ株式会社》の求人に基づいて紹介してきます。 給与形態：基本時給は1420円となっていますが、残業・深夜時給は1846円、休日時給は2059円となっています。そのため月収30万円を超えることも可能となっています。 軽作業・半田・検査・ピッキングの給与形態はどうなっているの？軽作業・半田・検査・ピッキングの給与形態については《株式会社テクノスマイル》の求人に基づいて紹介していきます。 給与形態：契約社員の場合、時給1240~1550円となっており、月収29万円以上稼ぐことが可能となっています。正社員の場合、基本給は17万6000円となっており、月収24万8330円以上稼ぐことが可能となっています。なお、昇給や報酬制度もあり、年間30万円以上取得することができる可能性もあります。 加工・プレス・研磨の給与形態はどうなっているの？加工・プレス・研磨の給与形態については《アウトソーシンググループ》の求人に基づいて紹介していきます。 給与形態：日給1万200円となっておりますが、在籍期間により昇給する場合もあります。なお月収として換算すると24~28万円ほどになっています。 組立・組付け・塗装・板金の給与形態はどうなっているの？組立・組付け・塗装・板金の給与形態については《株式会社総合請負サービス》の求人に基づいて紹介していきます。 給与形態：時給1350円 鋳造・鍛造・溶接の給与形態はどうなっているの？鋳造・鍛造・溶接の給与形態については《株式会社テクノスマイル》の求人に基づいて紹介していきます。 給与形態：日給1万1200円となっており、時給換算すると1460～1825円となっています。また月収で考えた場合31万5,000円以上稼ぐことが可能となっています。 以上が各職種の給与形態になります。  各業界の工場で働く上で必要なことって何？自動車・自動車部品・バイク業界の給与、雇用形態について理解していただいたところで、次に工場で働くにあたって求められることは何なのか、読者の皆様が気になるであろういくつかの点を説明していきます。 未経験でも工場で働けるの？工場で働くには専門的な知識が必要だと思う方もいるかもしれませんが、未経験者歓迎の求人を出している会社も数多くあるようです。そのため未経験者だからといって工場で働けないということはないです。 学歴とか関係あるの？工場で働くにあたって学歴を気にする方はいらっしゃると思いますが、工場求人の中には《学歴不問》や《中卒歓迎》、《高卒関係》など様々な条件を掲げている会社があります。そのため学歴が仕事を探すにあたってネックになっている方も、学歴を活かしたいという方でもそれぞれに見合った仕事が工場では探せると思われます。 女性でも工場で働けるの？女性でも工場で働くことは可能です。会社によっては職場に女性従業員が多いことをアピールしている会社もあります。そのため女性だから工場で働けないということはあまりないようです。 仕事をやる上で何か特定の資格を持っていないといけないの？資格についてですが職種によっては資格を取得していないとできない仕事もあります。その代表的な例が《フォークリフト》です。そのため《フォークリフト》の仕事がしたいという方ははじめに資格を取得するのが良いでしょう。なお、工場の仕事においては資格が必要ない仕事も多数あるため、希望する職種によっては資格がなくても働くことができる場合もあります。 以上が工場で働く上で必要かどうか気になることで挙げられる点の説明になります。  工場で仕事を探す上で重要なポイントって？工場で仕事を探していくにあたって重要なポイントは人に違って違いますが、次の5点を参考にするといいかもしれません。 ・雇用形態・給与形態・月にどのくらいの残業があるか・寮付きの求人なのかどうか・福利厚生が充実しているかどうかこの中でも福利厚生などの社会保険が充実しているかは転職・就職する際にはとくにポイントになります。  最後に以上で《自動車・自動車部品・バイク業界の給与や雇用形態ってどうなっているの？》についての記事は終わります。 ジョブハウス工場にはこんな記事も！《ジョブハウス工場》には自動車・自動車部品、バイク業界の求人のほか、機械・金属業界の求人や、家電・パソコン業界の求人などの様々な記事や特集記事も多数掲載しておりますので、ぜひそちらも併せてご覧になってみてください。また印刷・製紙業界の工場においては様々な職種があり、自分に合ったものが見つかるかもしれません。よろしかったらそちらもご覧になってみてください。 ジョブハウス工場ではこんなことも！《ジョブハウス工場》にまだ登録していないという方は、この機会にご登録をしてみてはいかがでしょうか。《ジョブハウス工場》には無料で登録できるほか、専属のキャリアコンサルタントによる、転職・就職活動の際に必要な履歴書や面接の対策に関する相談や、求職者様に合ったお仕事の紹介などもメールや電話で随時承っています。こちらのサービスも併せてご利用ください。最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

自動車・自動車部品・バイク業界にはどのような用語が存在し、どのような場面で使われているのでしょうか？このページでは自動車・自動車部品・バイク業界の主な専門用語をご紹介していきたいと思います！  あ行で始まる専門用語あ・アーシングバッテリーのマイナス極と各電装部品間を電気抵抗率のより低い電線で直接結線する改修のこと。内部での発電効率と燃焼効率を上げるために行われる。 ・アイドリングエンジンを無負荷状態で最低限度の回転数で動かし、即稼働できる状態にしておくこと。省エネのために行う。 ・アクティブ・ヨー・コントロール(AYC)ハンドル角、速度、ブレーキ、旋回Gなどのセンサを基に後輪左右の駆動移動をコントロールする。コーナリング中に発生するヨー・モーメントを制御し、旋回性能を向上させるシステムのこと。全ての車に搭載されているわけではない。 ・アダプティブ・フロントライティング・システム(AFS)自動車のヘッドライトの構造の一種で、走行中のコーナリング時においてステアリング操舵方向に光軸を向け、進行する方向に光を照射することで視認性向上を図った物のこと。 ・アッカーマン・ジャントー4輪自動車におけるステアリングに関する基礎的な理論のこと。スリップアングル等のトラブルが発生しないことをを前提にした、ごく低速での移動時における、4輪全てが滑らかに動くための条件。 ・アフターファイア車やバイクのエンジン内部で燃焼しきれなかった未燃焼ガスが、エキマニやマフラー内の熱で引火して、音や炎とともにマフラーから排出される現象のこと。騒音公害だけでなく、自然環境にも悪い。 ・アンチロック・ブレーキ・システム急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置のこと。滑走発生を低減することで事故の防止に繋がる。 い 　・インストールメントパネル　前席正面に設置されているスピードメーター、タコメーター、燃料計、水温計、距離計などの自動車の走行に必要な情報を指し示す計器類のこと。　・インテークマニホールド　エンジンが吸い込む混合気または空気[1]を複数のシリンダーに分配する、枝分かれした管路のこと。エンジン燃焼の効率化を促す。 え　・エンジン動力を発生させる機械のこと。使用するオイルやシステムによって様々なものがある。 ・エンジンオイル潤滑作用のため。エンジンに使用される油のこと。モーターオイルとも呼ばれる。 ・エンジンブレーキエンジンに燃料を送り込まないことで、抵抗が生じさせブレーキ制動作用をもたらすこと。独立した装置があるわけではない。 お ・オートマチックトランスミッション変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）のこと。 ・オートローンいわゆる、自動車ローンのこと。マイカーローンなど、金融機関によって呼び方がちがう。 ・オフロード舗装されている道路以外の場所。対義語はオンロード。 ・オルタネーター交流発電機のこと。自動車内部では、ダイオードなどを使い、直流へと整流されることが多い。 ・オンロード舗装されている道路のこと。対義語はオフロード。か行で始まる専門用語か　・ガソリン車の燃料のこと。揮発油とも呼ばれる。 ・貨物自動車主に貨物を運搬する自動車のこと。トラック、タンクローリー、ダンプカーなど様々な種類がある。 ・ガソリン税ガソリンにかかる税金のこと。現在1リットル当たり53.8円がかけられており、特定道路財源などで使用される。き ・キックダウンオートマチックトランスミッション（AT）を搭載した自動車でアクセルペダルを大きくあるいは急激に踏み込んだ場合に、より低速なギアに切り替わる機構のこと。追い越しや高速道路の合流などの急加速時に使われる。 く・クラッチエンジンとトランスミッション（変速機）の間に取り付けられていて、発進、停止、変速時にエンジンの力をトランスミッションに伝えたり遮断したりする役割をする動力伝達装置のこと。 ・クルーズコントロールアクセルペダルを踏み続けることなくセットした一定速度を維持する機能のこと。オートクルーズとも呼ばれる。 ・クランクシャフトエンジンの構成部品の一つでピストンの往復運動を回転力に変えるための軸のこと。 こ ・国内専用車各国の国内マーケットでのみ販売されている自動車の種類のこと。、つまり、自生産国外へ輸出および販売がされない車種。 ・コンパクトカー乗用車の形状の一つで、いわゆる「中型車」や「大型車」以外のもの。また、これには軽自動車は含まれない。 さ行で始まる専門用語さ・サスペンション路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪、車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構のこと。独立懸架式や車軸式など、数多くの種類がある。 ・サンルーフ自動車の屋根に装備される開口部である。ガラスや透明な合成樹脂の場合は天窓と呼ばる。通常、その中で開閉式のものを指す。し・シフト変速ギアの組み合わせを変えること。 ・シリンダー蒸気機関・内燃機関などの主要部分の一つ。中空の円筒状をなし，その内部でピストンを蒸気圧やガス圧によって往復運動させ爆発を起こさせるもの。 ・衝突安全ボディ衝突時における乗員保護（衝撃吸収機能）と生存空間の確保（乗員保護機能）などを考慮して設計製造された自動車用車体のこと。トヨタのスターレットが始まり。 ・自動車税自動車にかかる税金のこと。車購入時にかかる消費税や取得税などがこれにあたる。 ・自動車保険自動車の利用に伴って発生しうる損害を補償する損害保険のこと。法律によって加入義務のある強制保険と個人が加入するかどうかを決められる任意保険の大きく２種類に分けられる。 ・車両重量燃料やオイル、冷却水などを含めた車の重さのこと。これらを含まない車自体の重さを乾燥重量という。 ・ショックアブソーバー振動を減衰する装置もことで、ダンパーとも呼ばれる。 す ・スターターエンジンの始動用電動機のこと。いわゆるモーター。 ・ステアリング乗り物の進行方向を任意に変えるためのかじ取り装置のこと。日本語では操舵装置という。ハンドルもこれに含まれる。 せ ・セミオートマチックトランスミッション自動車のトランスミッションの1種で、変速操作が手動でクラッチ操作のみを自動化したものである。運転席にクラッチペダルがなく、アクセルとブレーキの2つのペダルだけでありながら、手動で変速操作をしなければならない。 そ・走行性能動力性能や、走行時の安定性、運動性、制動能力などについて総合的に加味した能力こと。特定の定義はない。 た行で始まる専門用語た ・ターボチャージャー排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機のこと。通常は廃棄される排気ガスの運動エネルギーを回収して駆動されるため作動効率が高まる。 ・ターボラグターボチャージャーによる過給エンジンにおいて、減速後に再加速した際にコンプレッサーが機能するまでの遅延時間のことである。 ち ・チューンアップ何らかの方法で、基本となる車両に対して性能の向上が図ること。部品交換や改造とは区別される。と ・ドア乗用車・貨物自動車用は開き戸とスライドドア、バス用は折戸、引き戸、プラグドアがある。 ・ドアミラー運転者が後方及び後側方を確認するためのミラーのうち、車外前席ドアに装着されるもの）に対する呼称。通常は、左右1対で装着されている。 ・トヨタトヨタ自動車のこと。 ・ドリフトコーナー進入とともに車を意図的に滑らせコントロールする走行技術のこと。ステアリングのみに頼らず、アクセル、ブレーキ、サイドブレーキ、クラッチ、などの積極的な使用によりスライド状態を維持したまま進行方向を調整する複合的な操作が求められる。 な行で始まる専門用語な・ナンバープレート自動車に取り付けられているプレートのこと。所有者の特定などを行うため、つけていないと罰則がある。 に ・日本自動車工業会日本の自動車生産企業を会員とする業界団体。略称は自工会。 ・日本自動車連盟自動車に関する様々な業務を取り扱うほか、オーナードライバーの権益を保護する目的で設立された一般社団法人。。略称はJAF。 ・日本自動車タイヤ協会自動車タイヤ製造業の発展向上を図るため、日本国内のタイヤメーカーにより1947年に設立された団体。略称はJATMA。 ・日産　日産自動車のこと。 の・ノックダウン生産他国や他企業で生産された製品の主要部品を輸入して、現地で組立・販売する方式のこと。 は行で始まる専門用語は ・バックファイアエンジン内部で燃焼しきれなかったガスがエンジンの外で爆発することで、吸気側に炎が逆流する現象のこと。引火の恐れもあり危険。 ・バックミラー後方及び後側方を視認するための器具。法令用語は後写鏡。 ・バン主に貨物を運搬する自動車のこと。比較的小型で、運転席と荷室が一体となったものをライトバンという。 ・バンパー元々は衝撃や振動を和らげる緩衝装置のこと。今となってはその目的にそぐわない形状のものが増え、衝突時の歩行者保護などの側面を持つようになった。ひ・ヒール・アンド・トゥマニュアルトランスミッション車の運転技術の一つで、右足でブレーキペダルを踏んで減速しながら、左足でクラッチペダルを踏んでクラッチを切り、それぞれのペダルを踏んだまま右足のかかとでアクセルペダルを踏んでエンジンの回転速度をトランスミッションと同調させる操作のこと。 ・ピストン機械部品の一種。中空の円筒形の部品の内側にはまりこむ円筒形のものの一般的な名称。 ふ ・ブローバイガス燃焼行程で高圧となった排ガスや未燃焼の混合気がピストンとシリンダーの間隙からクランクケースに漏れ出したもの。大気汚染の原因になることから､公道を走行する自動車では吸気管に還流させて新しい混合気と混ぜて再び燃焼室に送る構造を採ることが法律で定められている。 ・フェンダー回転するタイヤ自体から、あるいはタイヤによる石、泥、水などのはねから乗員や歩行者を保護するもの。 ・プラットフォーム自動車の基本部分である車台と呼ばれる部分のこと。複数の自動車車種によって車両の構成部品が共有されている際の構成部品の一連の組み合わせ。 ・ブレーキ運動する物体の減速、あるいは停止を行う装置。これらの動作を制動と呼ぶため、制動装置ということもある。 ・フライホイール回転系の慣性モーメントを利用した機構に用いられる機械要素のひとつで、エンジンに取り付けられている。回転機構の回転速度の安定化、回転の運動エネルギーを利用する、角加速度を与えた際の反力などの用途に用いられる。 ほ　・ボディ車体のこと。大きく分けてボンネット、フェンダー、ルーフの３つから構成されている。 ・ボンネット自動車のエンジンの上に備えられたヒンジ式のカバーのこと。 ま行で始まる専門用語ま　・マフラー排気システムのこと。バイクが動力を得るための、吸気⇒圧縮⇒爆発⇒排気という行程の最後の部分で、燃焼されたガスをスムーズに排出し、かつ消音するための装置。 ・マニュアルトランスミッション·運転者の任意で減速比（ギア）を選択するトランスミッション（変速機）のこと。主に内燃機関を原動機とする自動車やオートバイ、農業機械などに利用されている。現在では、オートマチックトランスミッション（自動変速機）にが主流になってきており減少しつつある。 み　・ミスファイアリングシステムターボチャージャーによる過給エンジンにおいて、アクセルオフ時後に発生するターボラグを解消するシステムのこと。 ・三菱　三菱自動車のこと。 も ・モータリゼーション「動力化」「自動車化」を意味する言葉で、すなわち自動車が社会と大衆に広く普及し、生活必需品化する現象。つまり、自家用乗用車の普及のこと。 ら行で始まる専門用語ら ・ラジエーター冷却対象の流体や熱源の流体を内部に流し、周囲の空気や水に熱伝導を利用して放熱する装置のこと。し管を基本構造とし、限られた空間で表面積を大きく獲るために蛇行させたり、複数の細管に分岐させたり、管の外壁に放熱板を設けたりしている。 り ・リターダーバスやトラックなどに搭載されている補助ブレーキのこと。エンジンブレーキや排気ブレーキ以上の制動力が得られ、高速域からの減速や下り勾配での抑速に効果がある。 ろ ・ロール車などが、左右に回転すること ・ロータリーエンジン回転動機構による容積変化を利用して、熱エネルギーを回転動力に変換して出力する原動機のこと。 専門用語を覚えるにあたって注意しておくべきことってある？以上が自動車・自動車部品・バイク業界における専門用語になります。ただし専門用語はただ覚えれば良いというものではありません。ただ専門用語を覚えるのはもちろん良いことです。なぜなら専門用語を知っていれば、仕事や会話はスムーズにいくからです。しかしどの職種・業界でも、本来は仕事をしていく上で順次覚えていくのが好ましいものです。例え未経験からの転職だとしても、わからないことを上司や同僚に聞くことでコミュニケーションをとる、そこから強い絆や人間関係を築き上げていくことも仕事の醍醐味というか、やりがいの1つなのではないでしょうか。  最後に  ジョブハウス工場にはこんな記事も！《ジョブハウス工場》には自動車・自動車部品・バイク業界の求人のほか、製薬・化粧品業界の求人や、印刷・製紙業界の求人といった様々な記事や特集記事も多数掲載していますので、ぜひそちらも併せてご覧になってみてください。また自動車・自動車部品・バイク業界の工場においては様々な職種があり、自分に合ったものが見つかるかもしれません ジョブハウス工場ではこんなことも！《ジョブハウス工場》にまだ登録していないという方は、この機会にご登録をしてみてはいかがでしょうか。《ジョブハウス工場》では専属のキャリアコンサルタントによる、転職・就職活動の際に必要な履歴書や面接の対策に関する相談や、求職者様に合ったお仕事の紹介などもメールや電話で随時承っています。こちらのサービスも併せてご利用ください。

日本道路興運は車両管理業務を初めて考案して以来、40年以上にわたってサービスを提供してきた車両管理業務のリーディングカンパニーです。今回の記事ではそんな日本道路興運株式会社や車両管理業務についてまとめます。 日本道路興運株式会社ってどんな会社？日本道路興運がどんな会社なのか企業情報や支店などをもとに紹介していきます。 会社概要日本道路興運株式会社は、昭和40年に設立された自動車の運行管理に関わる業務を引き受ける会社です。本社を東京都新宿区に構え、1,999名(平成26年4月1日現在）の従業員を擁しています。中央省庁及び地方公共団体、大学・学校、病院、銀行、証券、生損保等民間企業を主な顧客としています。 支店北海道支店　北海道札幌市仙台支店　宮城県仙台市北関東支店群馬県高崎市東京支店　　　東京都新宿区名古屋支店　　愛知県名古屋市大阪支店　　　大阪府大阪市広島支店　　　広島県広島市高松支店　　　香川県高松市福岡支店　　　福岡県福岡市事業所・営業所旭川事業所　　北海道旭川市函館事業所　　北海道函館市網走事業所　　北海道網走市東関東営業所　茨城県つくばみらい市神奈川営業所　神奈川県川崎市新潟営業所　　新潟県新潟市金沢営業所　　石川県金沢市静岡営業所　　静岡県静岡市和歌山事業所　和歌山県和歌山市出張所日本道路興運は北海道から鹿児島まで、全国に出張所をもっています。 関連会社・日本ハイウエイ・サービス株式会社・仙台秋保温泉「ホテルきよ水」・きよ水　パリ 日本道路興運株式会社のサービス内容は？日本道路興運は業界で初めて車両運行管理業務をスタートさせました。そのサービス内容について説明していきます。 車両運行管理業務車両運行管理とは顧客側の車両を管理する業務です。顧客のニーズに合わせて運転やメンテナンス、燃料の購入、消耗品・備品の交換、自動車保険加入、交通事故の処理などを引き受けます。 車両管理員の一日の流れここでは車両管理員のお仕事の流れの一例を紹介します。 ①A会社に直接出社。↓②出発前に車両の点検と洗車をし、社長宅に向かう。↓③社長を乗せ、A会社に到着。↓④運行計画に従って、A社のお得意先を回る。↓⑤社長を自宅まで送る。↓⑥A社車庫に車を戻して終業点検。日報を書き、総務課長（お客様）の印をもらって帰宅。  日本道路興運株式会社の採用情報日本道路興運は現在主に官用車運転手や企業専属運転手を募集しています。以下でジョブハウスドライバーに掲載されている実際の求人情報をもとに、それぞれ説明していきます。 官用車転手仕事内容・官公庁職員の送迎業務・車両の日常点検、掃除雇用形態契約社員勤務地東京都内や神奈川県内のお客様先での勤務給与月給158,000円～勤務時間8:30～17:15(休憩45分)※ 勤務先によって変わります休暇土日祝休み/年末年始応募資格普通自動車免許（AT限定可） 職種/企業専属運転手仕事内容大手民間企業の車両の運行雇用形態契約社員勤務地東京都内や神奈川県内のお客様先での勤務給与月給20万円～21万円※残業代全額支給※賞与年2回勤務時間8:00～17:00（実働8時間）※担当をするお客様先によって勤務時間は変わります。※休憩時間、待機時間は行先の確認などにも充てられます。休暇≪年間休日121日≫　　　・完全週休2日制（土・日）　　　・祝日 （担当する顧客によって変更）　　　・年末年始休暇　　　・有給休暇　　　・慶弔休暇応募資格・学歴不問・普通自動車免許（AT限定可）日本道路興運の今後の展望日本道路興運は現在、高速道路・有料道路の「交通管理業務」および「料金収受業務」、駐車違反取締りに関する「放置車両確認事務」、道の駅の運営管理をはじめとした「公共施設指定管理事業」などの新しい事業を展開中です。このような日本道路興運しか提供できない質の高いサービスをこれからも提供し続けるとともに、車両管理業務のパイオニアとして同業界の会社を引っ張っていくことを目指しています。  最後にいかがだったでしょうか？《ハイヤードライバ―募集！日本道路興運株式会社をご紹介》は以上になります！《ジョブハウスドライバー》には《日本道路興運株式会社》の求人の他にも、《東宝タクシー株式会社》や《ランスタッド株式会社》といった企業の求人も掲載していますのでご覧ください。 ジョブハウスドライバーには他にもタクシーの求人がございますので、じっくり比較してご自分の希望に合った求人を探してみるのもいいかもしれません。 ジョブハウスドライバーではこんなことも！《ジョブハウスドライバー》にまだ登録していないという方は、この機会にご登録をしてみてはいかがでしょうか。《ジョブハウスドライバー》では専属のキャリアコンサルタントによる、転職・就職活動の際に必要な履歴書や面接の対策に関する相談や、求職者様に合ったお仕事の紹介などもメールや電話で随時承っています。こちらのサービスも併せてご利用ください。 最後まで読んでいただき、ありがとうございました！