観光バス運転手のお仕事をご紹介します！

送迎バスは主に学生や幼稚園児・工場の従業員・旅館などへの宿泊目的の旅客・レジャー施設などへの観光客・ショッピングモールへの定期便など、限られた範囲の利用者を対象にサービスを提供しているバスのことを指します。（なお路線バスに分類される場合もあります。） 送迎バスは他のバスと比べてどう違うの？送迎バスと他のバスには様々な違いがありますが、その他どのようなバスがあるのか簡単に説明していきます。 ・路線バス路線バスとは駅前に設置されているバスターミナルや停留所にいるお客様を乗せて運行するバスのことを指します。 ・高速バス高速バスとは高速道路を経由して都市間など長距離移動をするバスを一般的に指します。（なお路線バスに分類される場合もあります。） ・観光バス観光バスとは主に観光を主目的としたバスの総称であり、学生の修学旅行や社員旅行、同じ趣味や趣向の人たちが集まるような団体で貸し切られるバス、または観光会社が主催するバスツアーで利用されるバスのことを言います。 このようにバスは大きく4種類に分類することが出来ます。それではバスの種類を知っていただいたところで、送迎バスのより細かい特徴について説明していきます。 他のバスとは違う料金体系バスといったら恐らく先に思い浮かべるのが路線バスでしょう。路線バスは乗車する際に決まった額を支払わなければなりません。また高速バスや観光バスも支払い方は違うものの料金はほとんどの場合払います。しかしながら、送迎バスの多くは無料で使えます。これは送迎バスを提供している商業施設や宿泊施設などがサービスの一環として行っているからです。この料金支払いの有無が1番大きな違いでしょう。他のバスとは違う免許の有無こちらも他バスとは大きく異なっています。例えば路線バスの場合大型ニ種自動車運転免許が必要になってきます。これは、観光バスや高速バスにおいても同様です。この免許がないと営利ナンバーを用いた営利目的の旅客の運送を行うことが出来ないからです。ちなみにタクシーであっても普通自動車第2種運転免許が必要になってきます。しかしながら、送迎バスの場合施設商業施設や宿泊施設がサービスの一環としてマイクロバスやミニバン・ワンボックスカーを使用するので免許が普通自動車免許しか必要ない場合が中にはあります。このように送迎バスには他のバスにはない特徴がいくつかあります。しかしながら普通自動車免許のみの場合多種の問題もあります。それは運行中のトラブルについて利用者との取り決めが定かでないことです。そのため無料送迎を希望する施設自らバス会社に業務を委託する場合もあります。その際には大型2種自動車運転免許が必要になってきます。今はバス会社に委託するケースが増えてきてます。 送迎バスを利用できるのは具体的にどんなとこがあるの？ここまで送迎バスの特徴について説明してきましたが、実際に送迎バスというのがどんな状況・場面で使われているのか説明していきます。送迎バスには1日を通して運行しているタイプと1日に限られた時間帯にしか運行していないタイプの2つがあります。商業施設・宿泊施設型の多くは1日を通して運行しています。これらのホテルや、レジャー施設が送迎をする背景には駅から距離があるという背景が多くの場合みられます。従って施設側はお客様にたくさん来て欲しいわけですから基本的には1日を通して運行しています。 一方会社や学校・幼稚園型の多くは1日を通してではなく時限タイプがほとんどです。これは単純に通勤・通学の場合その時間以外には、利用する人がいないために朝や夜の決まった時間にしか運行していません。東京などの都心ではこのような送迎バスが多くみられます。以上が主な送迎バスの利用者の利用場面の説明でした。 送迎バスの運転手の業務体系って？ここまで送迎バスの特徴や利用実態について説明していきましたがここからは、送迎バスドライバーの仕事内容や給与・雇用体系、その他手当てについて説明していきます。 どんな仕事をしているの？はじめに仕事内容についてですが、バス会社に所属している場合お客様を乗せ、出発地から目的地(学校・会社・商業施設・宿泊施設等)まで送り届け、決まった時間に迎えに行く送迎を担当するお仕事です。また送迎バス運転手には他の運転手にはあまりない特徴もあります。それは時間よりも安全性を重視しているポイントです。送迎バスは路線バスなどと違ってサービスの一環で行っているために時間が最も重視されているわけではありません。従って安全にお客様を送り届けることが最も重視視されています。給与はいくらもらえるの？次に給与について説明していきます。給与に関しては企業によって様々ですが、正社員で月給20万円から35万円が相場だと思われます。またこの給与額に加えて賞与を出している企業もあります。一方、バス会社にではなく施設や学校のドライバーになると時給制や日給制・月給制と様々な形になっていきます。もっと詳しく知りたいという方は「ジョブハウスドライバー」にある各社求人記事をご覧ください。 雇用形態や福利厚生はどうなっているの？次に雇用形態及び福利厚生について説明していきます。雇用形態について、バス会社の場合、はじめは研修期間や契約社員期間とし、その後正社員として雇用していくシステムを使っている企業が多いです。また採用は経験者だけでなく、大型二種免許の取得支援制度などにより、バスの運転未経験者手厚く歓迎している企業もあります。福利厚生については会社によって異なる場合がありますが、社会保険が完備されているところや、家族手当の支給、住宅支援制度、交通費支給など様々な手当てが用意されているのでこちらも詳しく知りたい方は「ジョブハウスドライバー」にある求人記事をチェックしてみて下さい。 送迎バス運転手に必要な資格とは？まずどのタイプの送迎バスを運転するにあたっても自動車普通免許は必要になってきます。バス会社ではなく、施設や学校の契約社員として運転手になる場合大型ニ種自動車免許は必要ありませんが、バス会社に契約社員・正社員として勤務する場合大型ニ種自動車免許が必要になってきます。また、大型二種免許は普通自動車免許取得から3年以上が経たないと受験資格がないため、送迎バス運転手の転職条件の最低ラインは「普通免許取得から3年以上」になります。「普通免許取得後3年以上だが大型二種免許を持っていない人」に関しては、多くの企業が資格所得支援をおこなっておりドライバーが事前に資格を所得しておくことが強制ではないケースが多いです。従って企業の中には普通免許を3年以上持っていれば全くの未経験でも受け入れてくれる企業があるということが特徴的です。反対に、既に二種免許を取得している経験者側にもしっかりと優遇措置がある企業が多いです。 送迎バス運転手に必要なスキルとは？送迎バス運転手は営利目的ではなくサービスで行うため、思いやりや、ホスピタリティ精神が求められます。また主に運転することが業務のほとんどなので、車を運転することが好きな人や、バスが好きな方にも向いているお仕事となっております。最後にここまで送迎バスについて及び運転手がどのような仕事をしていくらぐらい給与をもらっているのか説明していきました。様々な条件・待遇・給与面に関しても企業によってそれぞれ違っていきます。しかしながら、ドライバーの事業全体を見てみると運転者不足の企業が多数あり、求人記事も以前より格段に増えております。従って転職をするうえでねらい目ともいえます。もしよろしければ当サイトの記事をご覧になっていただければと思います。また「ジョブハウスドライバー」の中には路線バス、観光バス、高速バスドライバー、その他職種ではタクシーやトラックなどといった送迎バス以外の求人記事もございますので、もし興味がありましたらそちらもぜひご覧になってみて下さい。

このページでは、バスという乗り物についての全体像を掴むために紹介した『バス全体』のページの中でも触れた、「路線バス」について路線バスの仕事情報なども合わせて詳しく説明していきたいと思います。路線バスとは？主に路線バスとは、読者のみなさんがよく町中でよく目にする、駅や営業所の周りを決まった時間・決まったルートで循環しながら人々の移動の足となる、乗り合い式の大型車両のことを指します。路線バスはすでに行き先が決まっており、車両前方・後方上部にそのバスの行き先が表示されています。路線バスの乗車定員路線バスは大型車両と説明しましたが、その定員数は70名強とされており一般的に満員状態とされるのは50名からです。しかし、本当に定員数に達しているバスというのは考えてみれば見たことがないのではないでしょうか？70人以上が乗っている路線バスとは…考えるだけでも恐ろしくなってしまいますね。路線バスの乗車定員数は、道路交通法により「座席数＋つり革数」を基準に定めらています。バスの中には「座席数＋床面積」を基準にしているバスもあります。路線バスの特徴①路線バスが他のバス（観光バス、送迎バス、高速バス）やタクシーと大きく異なるのは、不特定多数の人を乗客対象としていることです。つまり定員に達するまでは、誰でも何人でも乗ることができる、『乗り合い形式』という点です。そのため自然と車両にも他のバスの車体との差異が生まれてきました。乗客が乗り降りしやすいように左前方と左中部に取り付けられたドアや、前方ドアを乗降する際に乗客が清算するため運転席の横に精算機がついているのも路線バス特徴です。最近では空気圧を利用しバスの車体を傾けたり、前方ドアの乗り口付近の階段をなくしたり一段にするなど、乗客の乗り降りの円滑化や高齢者の方や車イスの方の利用を意識した、いわゆるバリアフリー化が進み路線バスの車両形式も統一化されてきています。②他のバスやタクシーと比較した時に挙げられる路線バスの特徴としては実際に走るそのコースや順路、運賃体系があります。路線バスは高速道路を走ることはなく、町の中など俗に言う『下道・一般道』を走ります。駅やバス会社の営業所などのバスターミナルから、各停留所を結んだ決まった道を決まった時間に走ります。ですのでバスターミナルや停留所にはバスの時刻表があり、利用者はその時刻表を見て路線バスに乗ります。③路線バスは鉄道のように不特定多数の人の移動を目的としているため、乗車するにあたり乗客一人当たりにかかってくる運賃が他のバス（観光バス、送迎バス、高速バス）やタクシーよりも大幅に安いと言うのも特徴です。支払いにはSuicaやPASMOなどのICカード・現金・バスカードが用いられ、定期券（乗車時に運転手に提示）も存在します。支払い方法としては、乗車時に精算する前払い式、降車時に精算する後払い式と2パターンになっており、運賃は均一であったり乗車距離によって変動したり（キロ制・区間制）バス会社や地域によって様々です。路線バスの運転手さんって？ここまで路線バスについて大まかに説明をしてきましたが、ここからはその路線バスの運転手とはどのような人なのかを説明していきたいと思います。どんな仕事なの？当たり前のことではありますが路線バスの運転手は、バスを運転し乗客を目的地まで送り届けることを仕事としています。しかし、それは単純そうに見えても、社会における存在意義は非常に高いものです。地域によっては道路が舗装されていない地域や、そうでなくとも他に電車などの公共交通機関が通っていない地域ではバスが人々の主な移動手段の一つとなっており、人々の生活の一部になっています。そのため地域に密着した形のサービスを提供するバス会社も少なくありません。筆者も含め私たちは、日常的にバスを利用し、乗らないのだとしても一歩家を出れば必ず目にはするのではないでしょうか。それほど路線バスは私たちの日常に深く浸透している存在なのです。勤務時間はどれくらい？路線バス運転手の勤務形態は主にシフト制になっており、「早番」「遅番」「通し」「中休」の4つに分類されます。基本的には拘束時間は8時間ですが中には拘束時間16時間（中休）というものもあるので、働き方によってそれに伴う給料もかなり変動してきます。この16時間シフト（中休）は、朝の業務を終えた運転手が一旦業務から離れたあと同じ日の夜に再び業務を行うシフトを指します。会社によっては間の空き時間を拘束時間に含めなかったり含めたりと勤務体系は様々です。どのシフトでも、乗客を乗せて長時間運転をしますが、4時間以上の連続運転をする場合は30分以上の休憩（10分ごとに分けられる）を設けなくてはならないことが法律で定められているなど、運転手にとても無理を強いる業務内容というわけではありません。自分の働き方にあった休み方をすることも可能です。路線バスの運転手になるには？路線バスという車両のサイズを考えると、通常の乗用車とは明らかに車両のサイズが違うのはみなさんも簡単に想像できるように、それと同じく運転するにあたり必要な免許の種類も違ってきます。路線バスの運転手になるためには「大型自動車第二種運転免許」が必要になってきます。第二種運転免許とは、道路交通法の免許区分の一つで、主にタクシーやバスなどの旅客自動車を旅客運送のため運転しようとする場合や運転代行業務を行う場合に必要な免許です。簡単に言えば、お金を払ったお客さんを乗せて運転することを仕事にする時に必要な免許ということです。この第二種運転免許の取得に際しては「お客さんを乗せて走る」、つまりお客さんの命を預かっているという視点から免許取得試験の中の適性試験や学科試験は第一種運転免許よりもやや高くなっており、技能試験は第一種運転免許に比べると厳しく、高い審査基準が設けられており、その合格率は10%とも言われています。意外に狭き門ということがわかります。このことから、バスの運転手さん達は自分の仕事にやりがいや大きな責任感など、誇りを持って臨んでいるのであろうことが想像できます。バス運転手の年齢層は？会社によって年齢制限は異なるものの、バスドライバーの中には若手からベテラン層まで幅広い年齢の方が活躍しており、最近では女性ドライバーの方の求人も増えてきています。大型免許の取得費用を会社が負担してくれたり、未経験であっても募集・採用したりその後の研修制度に力を入れている会社もあります。お給料はいくらなの？バスの運転手の平均月収は平成27年度の時点で31万円、平均年収は425万円、時給に換算すると1743円です。もちろん勤務するバス会社の規模やその待遇によって差は生まれてきます。加えて、民間バス会社が運営する民営よりも都道府県や市町村が運営する公営の方が比較的給料が高いといったデータもあります。路線バス運転手になるメリット路線バスの運転手の業務は長時間にわたり運転しなければならないので激務だと考えている方もいらっしゃるのではないかと思いますが、会社や働き方によって勤務形態や待遇が異なるので、裏を返せば快適な職場環境を手に入れやすい業界です。路線バスの運転手は出退勤時間がバスの運行ダイヤ基準で考えられているので、分単位となっているのに加えて、バスの運転は時刻表通りなので業務が終われば家路につくことができるので残業も少ないです。日々の業務内容は時間通りに決まっているので（あらかじめシフトを提出するため）、事前にプライベートの予定を立てやすいということも挙げることができます。バスドライバーというものは長時間一人で業務をこなすため、嫌な上司や顧客などとの人付き合いは一切なく無駄な対人トラブルを抱えにくいというメリットもそのひとつです。そして何よりも、自分が運転することがで多くの人の役に立っている、人のためになっていると肌で実感できる仕事であるということです。直接的に言われることは少なくとも、路線バスを利用する多くの人は大きな感謝を感じているはずです。路線バスの運転手とは、多くの人から信頼され感謝される、そんな「カッコイイ」仕事なのです。最後にここまで路線バスの概要から運転手の業務について説明してきましたが、少しでも理解を深めていただけたでしょうか。路線バスの運転手には、一人で行うため業務のため忍耐力が求められ、お客様の安心安全を気にしながら時間も気にしなければならないという、細やかさや優しさも必要です。もしも興味をお持ちになってくださったのであれば、是非バスドライバーになったご自分の姿を想像しながら、当サイト内にある路線バスドライバーや観光バスドライバー転職求人など、他のバスドライバーに関連した求人を見比べてみてはいかがでしょうか。

高速バスの定義って？高速バス（路線バス）とは、高速道路を通行する路線バスのことを指します。しかしながら高速バスという言葉に法律的な定義はされておらず、意味自体に様々な解釈をされやすい言葉になっています。そしてこの高速バスですが時間帯によっても呼ばれ方が変わっており、夜のうちに出発し翌朝に目的地に到着することを、夜間高速バス・夜行高速バスというのに対して、朝から昼にかけて出発することを、昼行バスなどと呼ばれています。高速バスは運送に重きを置いているので基本的には乗務員は１人になります。また高速バスと類似しているバスもあり、それぞれ観光バス・路線バス・送迎バスなどど呼ばれているのもあります。高速バスと観光バスの違いってどこ？この高速バスと観光バスを一緒のものだと考えられることが良くありますので、ここで軽くそれぞれについて説明していき、その後にその他のバスについても軽く説明いたします。・高速バス①高速道路を経由して長距離区間を移動し目的地までお客様を届けること。②基本的には乗務員が一人であること。・観光バス①主に観光を主目的としたバスの総称であり、学生の修学旅行や社員旅行、同じ目的をもった人たちが集まるような団体で貸切られるバスのこと。②乗務員のほかに観光名所などの解説をしてくれる添乗員がいること。このように高速バスと観光バスではしっかりとした違いがあります。他にも路線バスや送迎バスといった種類もあります。・路線バス路線バスとは駅前に設置されているバスターミナルや停留所にいるお客様を乗せているバスのことを指します。・送迎バス送迎バスは主に学生や園児・工場の従業員・旅館などへの宿泊目的の旅客・レジャー施設などへの観光客・ショッピングモールへの定期便など、限られた範囲の利用者を対象にサービスを提供しているサービスのことを指します。ここまで高速バスとその他のバスについて軽く説明してきましたが、一緒のものだと認知されているのも、高速バスには法的な定義が不透明な部分が原因と考えられます。高速バスの運転手の業務体系って？ここまで高速バスの特徴や、その他のバスについて説明してきました。次に高速バスの運転手の仕事内容や給与、雇用形態がどうなっているのかについて説明していきたいと思います。仕事内容ってどうなっているの？まずはじめに仕事内容についてですが、高速バス運転手の仕事はバス会社の社員としてお客様を乗せ、出発地から目的地に送り届けることです。そしてその業務の中で高速バスの運転手は心掛けていることは主に2つあります。1つ目は、お客様の予定している時間に目的地まで送り届けることです。これは高速バスに限らずバス業界全体でみてもそうですが、道路の交通情報の把握やスムーズな運転によってしっかりとお客様に満足の結果がいくようにすることが重要です。2つ目は、自身の体調管理です。高速バスは仕事柄夜間の運転もすることが出来ますので生活習慣が崩れがちになるケースも出てきます。そのため自身の体調管理の重要性をしっかりと考えていかなければいけないのです。このように、高速バスの運転手は様々なことに気を配りながら運転し、お客様に安心と満足を提供していくことが仕事の中で重要になってきます。給与はいくらもらえるの？次に給与について説明していきます。給与に関しましては企業あるいは地域・年齢によって異なりますが、月給25万円以上が相場になっております。また高速バスのドライバーは定年までしっかりと働ける企業が多く安定しています。更には歩合制のような形の給与形態の企業もなかにはあり、自分が働いた分だけしっかりと給与として残すことができる給与体系もあります。これに加えて勤務状態や勤務態度によって、賞与を出している企業もあります。もっと詳しく知りたいという方は本サイトにある各社求人記事をご覧ください。雇用形態や福利厚生はどうなっているの？次に雇用形態及び福利厚生について説明していきます。雇用形態について、はじめは研修期間や契約社員期間とし、その後正社員として雇用していくシステムを使っている企業が多いです。また採用は経験者だけでなく、大型二種免許の取得支援制度などにより未経験者を手厚く採用している企業もあります。福利厚生については会社によって異なる場合がありますが、社会保険が完備されているところや、家族手当の支給、住宅支援制度、交通費支給など様々な手当てが用意されているのでこちらも詳しく知りたい方は本サイトにある求人記事をチェックしてみて下さい。勤務時間ってどうなっているの？会社の多くが平均8時間程の実労働時間であり、24時間シフト制を用いている会社も数多くあります。高速バス運転手の最大な利点は勤務時間の選択する幅が広いことです。24時間シフト制を用いている会社が多くあるため、時間に縛られることなく夜間に到っても業務を行うことができます。高速バス運転手に必要な資格やスキルは？ここまでで高速バスドライバー業界の業務体系など説明してきました。次に高速バス運転手に必要な資格やスキルについて説明します。高速バス運転手に必要な資格とは？まず高速バス運転手に転職するにあたって最低限必要なのは普通免許になります。但し、実際に高速バスを運転して業務に当たるためには大型二種免許が必要になってきます。大型二種免許は営業ナンバーを用いた営利目的の旅客運送を行うための資格です。大型二種免許は普通自動車免許取得から3年以上が経たないと受験資格がないため、高速バスの転職条件の最低ラインは「普通免許取得から3年以上」になります。「普通免許取得後3年以上だが大型二種免許を持っていない人」に関しては、多くの企業が資格所得支援をおこなっておりドライバーが事前に資格を所得しておくことが強制ではないケースが多いです。従って企業の中には普通免許を3年以上持っていれば全くの未経験でも受け入れてくれる企業があるということが特徴的です。反対に、既に二種免許を取得している経験者側にもしっかりと優遇措置がある企業が多いです。高速バス運転者の必要なスキルとは？高速バス運転者は１人で多くのお客様を乗せ長距離運転をこなしながらも、しっかりと目的地・決められた時刻に運ばなければなりません。従って性格的には、責任感の強い人や繊細さ、忍耐力などが求められます。また、主に運転することの業務がほとんどになりますので、車を運転することが好きな人や、バスが好きな方にも向いているお仕事となっております。最後にここまでで高速バスについて及び運転手がどのような仕事をしていくらぐらい給与をもらっているのか説明していきました。様々な条件・待遇・給与面に関しても企業によってそれぞれ違っていきます。しかしながら、ドライバーの事業全体を見てみると運転者不足の企業が多数あり、求人記事も以前より格段に増えております。従って転職をするうえでねらい目ともいえます。もしよければ当サイトの記事をご覧になっていただければと思います。また当サイトの中には路線バス、観光バス、送迎バスドライバー、その他職種ではタクシーやトラックなどといった高速バス以外のドライバー関連の求人記事もございますので、もし興味があればこちらもぜひご覧になってみて下さい。

このページでは、バスという乗り物についての全体像を掴んでいただくために、バスに関連した事柄を紹介していきます。バスとは？ではまず初めに、バス（bus）の定義から見ていきたいと思います。バス（bus）とは、主に決まったルートを巡回しながら乗客を目的地まで運ぶ乗り合い式の大型自動車のことを指します。「バス」と言われて、イメージがパッと浮かばない人は滅多にいないのではないかと思われます。busという言葉は、ラテン語で「全ての人のため」を意味する「omnibus（オムニバス）」から由来しています。この言葉が省略され、「乗り合い自動車」としての意味を持つようになり、今日のバス（bus）になりました。今日では、利用するしないに関わらず、いったん家の外に出てみれば必ずと言っていいほど道を走る様々なバスや、バスの停留所や駅のバスターミナルでバスを待つ人たちなど、実際に走っているバスを見かけなくともバスに関連するものを目にするのではないでしょうか。それほどバスとは私たちの生活に身近な存在、と言っても過言ではないのではないでしょうか。バスの歴史バスの起源次に触れるのはバスの歴史です。普段私たちが目にするバスの事業形態は、どのようにして今日のものにまで至ったのでしょうか。バスの歴史を見ていくことで理解を深めていきたいと思います。日本のバスは、明治時代に大阪で開かれた内国勧業博覧会のために梅田〜天王寺間に開設された臨時バスや、広島の横河〜可部間で運行した12人乗りのバスから始まります。しかし当時はバスという概念がまだ確立・浸透おらず、道路の舗装状態なども相まった車両故障の頻発やコスト面での問題、人力車組合や軌道事業者など対人輸送を生業とする他の事業者からの執拗な妨害工作を受けるなど様々な問題に直面していました。反対に、車両があれば営業・運行が可能なであり、加えて会社という体系を持たない事業であったため、零細事業者や個人によるバス業界への進出は相次いでいきました。大正時代におけるバス大正時代に入り、大正関東地震（関東大震災）が起こると、鉄道や軌道の線路が断絶され人々の日常の足が一時的に失われることになりました。そこで応急措置として11人乗り用に改造された車両を導入しバス事業を開始したところ、これが好評となり一時的な応急措置を目的としたバスが恒常的に利用されるようになりました。この東京での成功を機に、全国的にバス事業が広まることになっていきます。一方で既存の鉄道・軌道事業者に与える経済的打撃は小さくなく、それに伴い既存の鉄道・軌道事業者らによるバス事業の買収や自社系列のバス会社の設立、路線バス開設など、鉄道・軌道事業者らによるバス事業への進出も相次いでいきました。昭和時代におけるバス昭和の第二次大戦前にはバス会社同士の競争は激しさを増し、買収・合併を繰り返し、各主要バス会社の規模は大きくなっていきました。第二次大戦後は統合体制の見直しや50年代後半〜60年代前半にかけての大手私鉄会社による観光開発を目的とした地方事業者の傘下への編入や、長距離路線の開設、複数バス会社の合併による急行バスの誕生など、バスの歴史を語る上では重要な意味を持つ時代であり、バスの黄金期とも言われました。60年台後半からは自家用車の普及やそれに伴う都市部での渋滞遅延の多発、地方部の過疎化などバス業界を取り巻く環境の急激な変化に伴い、バス事業者は再編や撤退を余儀なくされました。近代のバス2000年代に入ると、「改正道路運送法」施行で乗合バス事業の公的な規制が取り払われ、事業への参入や赤字路線からの撤退などの自由化が進み、その主な現象としてタクシー・船舶・トラック運送会社などの乗合バス事業への新規参入が多く見られました。一方では既存の不採算路線を使い、地方交通の現状を訴えるツアーなどを慣行するなど、事業の維持を図った新しい運行形態なども誕生しています。このように日本のバスは今日の業態にたどり着くまでに様々な過程を経てきました。その中で、バス自体も車両の形状や走るコース、料金システム、走行距離など、その目的や用途に応じて多様化してきました。バスの種類ここで、前半部分で言及した「バスと言われて思い浮かべるイメージ」という話に戻りますが、駅や空港の発着場から多くの乗客を乗せて走る路線バス以外にも、高速道路を走るバスやたくさんの観光客が窓の外を眺めながら走るバス、幼稚園児や学生だけを乗せて走るバス、都会の中で走る窓や天井が吹き抜けたバス、水の上を滑るように進む船など、日々の日常の中で見かける様々な種類のバスを思い浮かべたかもしれません。このように、一概にバスと言ってもその種類は多岐にわたります。バスの運行形態は、大きく分けて①「路線バス（乗合バス）」②「観光バス」③「送迎バス」の３種類に分けられます。「路線バス（乗合バス）」とは？主に町中で走っている、駅や営業所間を巡回しながら乗客の足となる乗り合い形式のバスのことを指します。経営母体としては、だいたいが公営か民営に分かれています。一般的に見られるのが民営のバスであり、バス専門事業者・鉄軌道系事業者・異業種からの参入業者（タクシーやトラック運送業者等）に分類することができます。料金体系としては、利用した距離に応じて初乗り運賃から10円単位で運賃が変動するタイプや、一定の料金を支払うだけで良い定額料金制の２パターンに分かれています。一般に「高速バス」と呼ばれているバスも公式な定義はないものの、この路線バスに分類することができます。高速バスは首都圏〜京阪神などを結ぶような、高速道路を走る長距離バスのことを指します。鉄道などでは直行できないような都市と都市を結ぶのに、比較的低価格で利用できるという利用者には嬉しい特徴を持っています。そしてもう一つの特徴が、移動中に仮眠を取ることができる、という点です。多くの方が高速バスにもつイメージとしてはこのイメージが強いのではないでしょうか。「観光バス」とは？主に観光を目的とするバスを指し、団体で貸し切る貸切バスや、乗り合い形式の定期観光バスに分かれています。観光バスは学校の修学旅行や社員旅行など、団体で貸し切っての利用が多く、そのために車内ではテレビやマイクなどの音響映像機器を使用してカラオケやDVD再生を楽しめたり、車両によってはトイレや電子レンジが付いていたり、シャンデリアなどの照明器具にも凝っているなど、利用客にエンターテイメント性や利便性を提供する設備が充実しているのが特徴です。定期観光バスは出発地から観光地を巡り、出発地に戻ってくるというツアー形式をとっており、ツアー主催者は観光業者であることが多いです。観光バスの料金体系は時間と距離に応じて上限と下限を定めて各運輸局に提出された届け出を元に定められています。定期観光バスの料金体系は運賃に加え、バスガイドの添乗料金や駐車料金、有料道路の通行料などを含めた額を基準に定めています。「送迎バス」とは？送迎バスとは幼稚園や学校、会社、工場などへ通学や通勤のために、最寄り駅や指定停留所からバスに乗る学生や従業員など限定された範囲の乗客の移動を目的としたバスのことです。他にも宿泊施設や観光施設、ショッピングセンターなどの商業施設への足としても用いられています。料金体系としては、施設の利用者の方の移動を目的としているため、運行に際しては運賃は発生しない場合が多いです。そのため、道路運送法の旅客運送事業とはみなされず車両は自家用自動車として扱われるので、ドライバーの方の免許は第一種免許で足りる場合があります。送迎バスの車両は路線バスの形状から、ミニバンやワンボックスカーなどの普通自動車にわたるまで幅広いサイズの車両が使用されています。最後にこのようにバスには様々な種類や用途があり、私たちの暮らしや経済活動に深く根付いています。そんな身近な乗り物であるバスのドライバーの方々がどのように働いているのかなど、もし興味をお持ちになっていただけたのでしたら、他の関連記事もぜひご覧になってみてはいかがでしょうか。