トラック運転手の給料・年収特集

トラックドライバーのお仕事とひとくくりに言っても、様々な仕事・求人が存在します。具体的にどんな仕事内容があるのか、またライフスタイル・勤務時間はどうなっているのかをご紹介します。 セールスドライバーの仕事内容と生活スタイル ヤマト運輸や佐川急便のセールスドライバーに代表される、比較的狭い範囲を担当エリアとし、固定の顧客（主に企業）に対し、集荷、配達、集金などを行う仕事です。 トラックを運転する仕事はもちろんありますが、トラックから降りての配達作業や顧客とのコミュニケーションが発生する仕事です。 基本的に企業が相手ですので、勤務時間は昼の時間帯がほとんどになっています。 運転するトラックは2～4トンがメインになります。 ルート配送ドライバーの仕事内容と生活スタイル 飲食店や店舗などに向けて毎日固定のルートで商品を配達する仕事です。 対象とする顧客によって勤務時間が異なるのが特徴で、飲食店向けであれば開店前の4時頃までの仕事が多く、コンビニエンスストア向けであれば昼も夜も配送がある仕事です（当然時間別に担当は分かれています）。 運転するトラックは2～4トンがメインになります。 貸切チャーター便ドライバー（近距離輸送）の仕事内容と生活スタイル 貸切便は企業等の顧客の希望にあわせて、集荷から配達までをオーダーメイドで行う運送サービスです。 基本的に大口顧客が対象となっており、専属ドライバーが集荷から最後のお届けまでを一貫して行うケースが多くなっています。 近距離の場合は、宿泊を伴う輸送はほとんどありません。 昼の時間帯の勤務と夜の時間帯の勤務がありますが、基本的に一日で完結する仕事になります。 運転するトラックは4トン～10トントラックがメインになります。 貸切チャーター便ドライバー（長距離輸送）の仕事内容と生活スタイル 仕事内容は近距離輸送と基本的に同じですが、長距離輸送の場合、日をまたぐ仕事になります。 東京～大阪間の輸送の場合は、朝出勤～積み込み～午後には東京発～夜に大阪着～朝まで車内（もしくは休憩所）で仮眠～荷扱い～帰り荷の倉庫へ～積み込み～大阪を午後発～東京に夜着といった勤務体系になります。 運転するトラックは10トンがメインになります。 ターミナル間輸送ドライバーの仕事内容と生活スタイル ターミナル間輸送ドライバーは運送会社が持つターミナル（各地域から集められた荷物がまとまっている場所）間を10トントラック等で輸送する仕事になります。 顧客と直接やり取りすることはほとんどなく、例えば東京のセールスドライバーが集めた大阪宛ての荷物を、東京のターミナルから大阪のターミナルに輸送する仕事です。 勤務時間に関しては、貸切チャーター便（長距離輸送）と同じように日をまたぐことが多い仕事です。 運転するトラックは10トンがメインになります。 トラック運転手の仕事内容と生活スタイルまとめ トラックドライバーの仕事は昼の時間帯の仕事、夜の時間帯の仕事、日をまたいだ仕事など、ライフスタイルが大きく変わってくる仕事です。 昼の時間帯の仕事は働きやすいですが、逆に日をまたいだ仕事や夜の時間帯の仕事は給料が高くなっています。 自分が仕事に何を求めるのか、何は許容するのかを明確にして仕事を探すとよいでしょう。

このページではトラック運転手の様々な仕事情報をご紹介しております。トラック運転手への就職をお考えの方は参考にしてくださいね。 トラック運転手の年収・給料情報概要 賃金構造基本統計調査や全日本トラック協会の情報をまとめると、年収の平均は400万円前後となっています。 ひと月当たりの給料は24万円～32万円程度のものが最も大きくなっています。 また、職種別や地域別、男女、年齢別によっても特徴があるのがトラック運転手の平均年収・給料なので、それぞれについて細かくみていくことにしましょう。 トラック運転手の年収・給料情報【職種別】 さっそく細かくデータをみていきましょう。 長距離トラック運転手の年収：400万円～750万円、大型トラック運転手：450万円～650万円、中型トラック運転手：450万～550万円となっています。 種類でみると大型トラックよりも、けん引運転手の方が年収は高くなります。 基本的には長距離で積載量の大きいトラックあるいはトレーラードライバーが、年収も高い傾向にあるというイメージです。 また、業態を超えて平均年収の高いところを見ていきましょう。 大手宅配・引越し兼業配送センター間大型：840万円、国内陸送コンテナ等の牽引トレーラー：770万円 、大手倉庫/メーカー提携大型トラック：665万円、工業系倉庫物流専門大型トラック：650万円などは高収入の業態・職種と言われています。 給与を・年収に重きをおいている方はぜひチャレンジしてみてください。 トラック運転手の年収・給料情報【男女別】 男性の年収平均は456万円(月収28.5万円)、女性の平均は326万円 (月収20.4万円)となっています。 2014年以降、国土交通省による「トラガール促進プロジェクト」というものを耳にしたことがある人がいると思います。 今、国をあげて女性トラックドライバーの雇用を促進しようとしています。 元気に活躍するトラガールを社会に広く発信することで、トラガールを目指す女性の道しるべとなるといった目的に活動されているものです。 女性ならではの心配りや、お年寄り・女性顧客への対応など、男性ドライバーには対応が難しいことへの対応への期待も女性ドライバーに向けられています。 国を挙げて「一億総活躍社会」の実現に向けて動いているいま、女性トラック運転手は一層に盛り上がっていくことでしょう。 年収の高さだけでなく、母親ドライバーでも働きやすい環境づくりや、シフト体制など急速に変化をしているところですので注目に値するでしょう。 トラック運転手の年収・給料情報【年齢別】 年代別の平均年収では20代：250万円、30代：330万円、40代：420万円、50代470万円、60代：310万円となっています。他業界と比較すると、20代のうちはトラック運転手の方が平均年収が60万円近く高いです。 ですが年齢があがるにつれ他業界との差が縮まっていく構造です。 30代ではその差が10万円、40代になると他業界平均に抜かれ、逆に24万円、トラック運転手が低いという統計結果があります。 若い頃から稼ぎたい人によっては、チャレンジする価値があると言えます。 トラック運転手の年収・給料情報【企業規模別】 顕著に大手の年収・給料が高い業界がトラックドライバー業界です。 大手になればなるほど高くなります。 もっとも差が大きいと大手(1,000人以上の従業員数)と小規模事業者(5-9名)の差が平均年収で100万円以上、月収でも場合によっては10万円近く差が発生しています。 規模が大きくなるにつれこの差は埋まってきます。 ですが、働くうえで年収だけで判断するのは危険です。 小中規模の企業だからこそ得られるメリットもあるでしょう。 例えば、社員間の密なコミュニケーションや、ルールや規定など大手は比較的強く縛る傾向がありますが、小中規模の企業であれば、それを一緒につくっていく、という会社も一定数あります。 また、将来的に独立していきたいと考える場合は、小規模企業で営業手法や経営手法を身を以て学ぶことができる、という側面もあります。 大手も中小企業もそれぞれにメリット・デメリットがありますので、しっかり情報を得て、判断していきましょう。 トラック運転手の年収・給料情報【地域別】 大都市圏は比較的、平均年収が高いです。 具体的に、都道府県別でみていきましょう。 東京都：550万円、大阪府：471万円、愛知県：432万円、福岡県：393万円、北海道：354万円となっています。 一方で平均年収が低い都道府県はこのようになっています。 青森、秋田、佐賀、宮崎、沖縄は平均年収が310万円程度にとどまっていおり、大都市圏と地方では格差大きい点は特徴と言えます。 トラック運転手の労働時間 次に、年収・給与に関係性の強いトラック運転手の働き方、労働時間について見ていきましょう。 トラック運転手の労働時間は厚生労働省の管轄で、定量的に規定され国を挙げて整備が急ピッチで進んでいます。 その内容について見ていきましょう。 実は非常に細かく規定されており遵守することが当然なことである、という風潮が広がってきていますので、実はホワイトな環境になりつつある、というのがこれを読むと理解いただけると思います。 ◯トラック運転手の拘束時間 ・1か月の拘束時間は原則として293時間が限度 ・1日(始業時刻から起算して24時間)の拘束時間は13時間以内を基本とする。 これを延長する場合であっても16　時間が上限である。 ・1日の拘束時間を原則13時間から延長する場合であっても15時間を超える回数は1週間につき2回が上限。 ・片道高速15時間を超える長距離の往復運送は1週間の間に上限1回しかできない。 ※拘束時間とは、始業時刻から終業時刻までの時間で、労働時間と休憩時間(仮眠の時間を含む)の合計時間のことを指します。 ◯トラック運転手の休息期間 ・1日の休息期間は継続8時間以上が必要。 ・休息期間は原則として8時間確保されなければならない。 よって、休日は「休息期間8時間+24時間=32時間」以上の連続した時間となる。 ※ 休息期間とは、勤務と次の勤務の間の時間のことを指し、労働者にとって全く自由な時間をいいます。 ◯トラック運転手の運転時間の上限 ・1日の運転時間は2日間(始業時刻から48時間)の平均で9時間が上限。 ・1週間の運転時間は2週間ごとの平均で44時間が上限。 ・連続運転時間は4時間が上限 ※運転を中断して30分以上の休憩等を確保することが必要。 この休憩等については、少なくとも1回につき10分以上としたうえで分割することも可能 トラック運転手の情報まとめ ここまでトラック運転手の年収や労働時間についてご紹介してきました。 トラック運転者になる場合、求められる運転免許は、普通自動車、中型自動車、大型自動車、牽引自動車の4つです。 ただ、会社によっては資格・経験がなくても積極的に採用しているところも多くあり、この場合は就職してから資格取得を目指します。 未経験の人は未経験者を積極的に採用している会社に応募をしてみるのがいいかもしれません。 そこで経験を積み、各種資格を取得してから、さらに自分のぞむ条件の会社に転職するというのもひとつの方法です。 そして、なによりも運転が好きな人にとっては転職のような仕事でもあるトラックドライバー。 ぜひ自分にあった求人を探してみてください。

西濃運輸とは西濃運輸は、特別積合せ事業のパイオニア的存在として知られ、戦後いち早く長距離路線大型トラックを走らせたことで知られています。現在、路線トラックで業界最大手となっている企業です。「カンガルー便」などの愛称を用いています。総合物流配送業を行っている西濃運輸ですが、長距離配送で有名になった企業で航空便、貸切便、信書便、バイク便なども行っています。▶▶ルート配送/配達/トラックドライバーの求人はこちら西濃運輸の給料・年収情報西濃運輸の年収の平均は、350万円～450万円です。西濃運輸の評価制度は歩合制で荷物を運べば運ぶほど給料に反映されます。また、大手の運送会社なので給料が安定している点が魅力です。さらに、意欲のある方は、できる限り長く活躍して欲しいと考える西濃運輸は、終身雇用を行っており、実際に60歳を超えてドライバーとして活躍されている方もいます。また、休日の制度も充実しており、西濃運輸のトラックドライバーは、週休2日、月平均9日の休暇があります。それに加え、冷暖房完備の独身寮があり、家族手当や、月々5,500円から借りられる社宅を完備しており、社員とその家族の生活を支援しています。西濃運輸は、社員と家族が安心して暮らしていけるような制度を整えている企業です。西濃運輸のセールスドライバーの給料・年収情報【年齢別】20代平均年収：288万円　月収：18万円　ボーナス：72万円30代平均年収：375.75万円　月収：23.45万円　ボーナス：93.95万円40代平均年収：477万円　月収：29.8万円　ボーナス：119.25万円50代平均年収：537.75万円　月収：33.65万円　ボーナス：134.45万円60代平均年収：364.5万円　月収：22.8万円　ボーナス：91.1万円※平均年収と国税庁の年齢別階層年収との比率で独自で算出した結果になっております。 ※ボーナスは夏冬合わせた4か月分で算出しています。 年収は50代がピークとなっています。▶▶ジョブハウスドライバーに登録する西濃運輸の配送ドライバーの給料・年収情報【大卒・短大卒・高卒での給料の違い】大卒675.0万円短大卒507.6万円高卒432.0万円※人事院の民間統計調査を使い、税理士が算出した比率から年収が一番高くなる50～54歳の年齢の年収差を大卒・短大卒・高卒で比較しました。 大卒が給料・年収が高くなっているのは、本社勤務などに移動したり部署移動したことにより高くなっているのだと考えられます。西濃運輸の大型ドライバーの給料・年収の口コミ◎在籍5～10年　31歳　中途入社　男性　ドライバー年収事例：500万円。残業手当など各種手当が多いので比較的高めの給料です。 運転技術の向上と、接客マナーの向上と、雑談力の向上は期待できると思います。 運送業なだけあって、交通ルールにはめちゃくちゃ厳しいです。 ある意味交通法規も学べるので次の就職先でも役に立ちます。◎在籍3年未満　中途入社　男性　ドライバー年収事例：所属営業所により、かなり違います。仕事量も多少関係するみたいです。年収は300万円位です。給与制度の特徴：営業所ごとにランクがあり、仕事量よりも入社する支店、勤務地によって給料が全然違います。◎在籍10～15年　中途入社　男性年収事例：契約社員なので年収は250万円位でした。 給与制度の特徴：正社員は結構良いお金を貰っていたと感じます。最後に以上で西濃運輸のドライバーの年収・給料に関する説明は以上になります。《ジョブハウスドライバー》には《西濃運輸株式会社》に似た配送業界の求人として、《株式会社トランステック》や《ダイドービバレッジ株式会社》の求人がございますのでご覧ください。▶▶ヤマト運輸株式会社の求人▶▶ダイドーの求人▶▶ASKUL LOGIST株式会社の求人▶▶株式会社カクヤスの求人《ジョブハウスドライバー》では西濃運輸のドライバー各配送会社の情報を紹介している記事や求人情報を掲載しているので、配送ドライバーへの転職や就職に興味を持った方は是非ご覧になってみてください。またそのほかにも《ジョブハウスドライバー》ではトラックドライバーやタクシードライバー、バスドライバーといった様々な職種のドライバーに関連した求人情報や記事も多数掲載していますのでそちらも是非ご覧になってみてください。▶▶ジョブハウスドライバーに登録する

トラックドライバーの仕事と言っても、様々な仕事・求人が存在します。具体的にどんな仕事内容があるのか、またライフスタイル・勤務時間はどうなっているのかをご紹介します。 セールスドライバーの仕事と生活 ヤマト運輸や佐川急便のセールスドライバーに代表される、比較的狭い範囲を担当エリアとし、固定の顧客（主に企業）に対し、集荷、配達、集金などを行う仕事です。 トラックを運転する仕事はもちろんありますが、トラックから降りての配達作業や顧客とのコミュニケーションが発生する仕事です。 基本的に企業が相手ですので、勤務時間は昼の時間帯がほとんどになっています。 運転するトラックは2～4トンがメインになります。 ルート配送ドライバーの仕事と生活 飲食店や店舗などに向けて毎日固定のルートで商品を配達する仕事です。 対象とする顧客によって勤務時間が異なるのが特徴で、飲食店向けであれば開店前の4時頃までの仕事が多く、コンビニエンスストア向けであれば昼も夜も配送がある仕事です（当然時間別に担当は分かれています）。 運転するトラックは2～4トンがメインになります。 貸切チャーター便ドライバー（近距離輸送）の仕事と生活 貸切便は企業等の顧客の希望にあわせて、集荷から配達までをオーダーメイドで行う運送サービスです。 基本的に大口顧客が対象となっており、専属ドライバーが集荷から最後のお届けまでを一貫して行うケースが多くなっています。 近距離の場合は、宿泊を伴う輸送はほとんどありません。 昼の時間帯の勤務と夜の時間帯の勤務がありますが、基本的に一日で完結する仕事になります。 運転するトラックは4トン～10トントラックがメインになります。 貸切チャーター便ドライバー（長距離輸送）の仕事と生活 仕事内容は近距離輸送と基本的に同じですが、長距離輸送の場合、日をまたぐ仕事になります。 東京～大阪間の輸送の場合は、朝出勤～積み込み～午後には東京発～夜に大阪着～朝まで車内（もしくは休憩所）で仮眠～荷扱い～帰り荷の倉庫へ～積み込み～大阪を午後発～東京に夜着といった勤務体系になります。 運転するトラックは10トンがメインになります。 ターミナル間輸送ドライバーの仕事と生活 ターミナル間輸送ドライバーは運送会社が持つターミナル（各地域から集められた荷物がまとまっている場所）間を10トントラック等で輸送する仕事になります。 顧客と直接やり取りすることはほとんどなく、例えば東京のセールスドライバーが集めた大阪宛ての荷物を、東京のターミナルから大阪のターミナルに輸送する仕事です。 勤務時間に関しては、貸切チャーター便（長距離輸送）と同じように日をまたぐことが多い仕事です。 運転するトラックは10トンがメインになります。 トラック運転手の仕事と生活スタイルまとめ トラックドライバーの仕事は昼の時間帯の仕事、夜の時間帯の仕事、日をまたいだ仕事など、ライフスタイルが大きく変わってくる仕事です。 昼の時間帯の仕事は働きやすいですが、逆に日をまたいだ仕事や夜の時間帯の仕事は給料が高くなっています。 自分が仕事に何を求めるのか、何は許容するのかを明確にして仕事を探すとよいでしょう。