ドライバーの仕事についてまとめました！

ジョブハウスドライバーって何？まずこのジョブハウスドライバーというサービスの概要を説明していきます。一言で説明するとジョブハウスドライバーとはドライバーを必要としている企業とドライバーの仕事を探している人をマッチングするサービスです。つまり、企業側のドライバー募集を助け、もう一方では働く側のドライバーの転職を助けるサービスになっています。では、どのようにしてこのマッチングサービスを行っているのかについて説明していきます。まず今、皆さんがご覧になっているこのサイト（ジョブハウスドライバー）にドライバーを募集している企業の求人情報を掲載します。次に、求職者はこのサイトに訪れるだけで自分に合ったドライバーの仕事を見つけることができる、という仕組みになっています。なんでこのサービスを始めたのか？私達がこのサービスを始めたのもただなんとなく始めた訳ではありません。それは私達が以下のような現在の状況に目を付け、この状況を改善・解決することができ、さらにサービスの運営を通しWEBマーケティングを中心とした強い組織の創造に繋がると感じ、このマッチングサービスの立ち上げに至りました。 企業に対して人手不足が続く業界であり、より多くの求職者との出会いを提供する。ドライバーは2006年のピーク（約92万人）以降年々減少し、深刻な人手不足に陥っているにも関わらず、日本経済のドライバー需要は徐々に増えてきています。ドライバーの不足にも、需要の増加にもちゃんとその要因があります。ドライバー不足理由現役ドライバー人口を年齢別に見てみると、2004年には40歳未満の男性が44.5％　60歳以上が8.9％だったのですが、10年後の2014年には40歳未満が30.7％　60歳以上が15.1％となっています。この数字を見て分かるようにドライバーの主力の世代の高齢化が深刻になっています。（現に北海道では道が道内で運送業者に行ったアンケートの結果で道内の運送業者の６９％が運転手不足だというデータがある。）ドライバー需要増加理由大きな理由の1つとして、Amazonや楽天といったネットショッピングやメルカリなどの個人のネットフリーマーケット利用数の増加によって商品配達機会が増えたことが挙げられます。さらに現在の日本は2020年の東京オリンピックの影響で訪日外国人が徐々に増えています。それに伴いトラックなどの商品配送だけでなく、特に首都圏（東京のタクシー）や観光地（京都のドライバー求人、大阪ドライバー求人など）で人を運ぶバスドライバーやタクシードライバーの需要も今後増加していくでしょう。求職者に対して誤解の多い業界であり、正しい情報とキャリア選択の機会を提供するためタクシーのドライバーやトラックのドライバー、バスドライバーなどの仕事は一般的にあまり良くないイメージを持たれているのが現状です。例えば、トラックの運転手の夜間配送、タクシー業界の「足きり」など、勝手なイメージや偏見などが先走ってしまいそれが世間に広まってしまっているのが現状です。でも実はドライバー不足改善のため大規模な新卒採用に乗り出すタクシー会社は待遇を大幅に改善したり、トラック運転手の負担を少しでも減らすために３PL事業を導入したり職場環境改善や待遇改善が見受けられる企業がとても増えてきています。そんなせっかく良い職場をイメージや偏見だけでキャリア選択の選択肢から消してしまうのは未来のドライバー候補にも、ドライバーを求めている企業にも両方に損をさせてしまいます。※３PL事業…（third-party logistics)物流機能の全体または一部を第三者の企業に委託するという企業戦略の一つ。取り扱う分野（バス、トラック、タクシー、宅配・配達）バスジョブハウスドライバーの取り扱うバスの種類は大きく分けて4種類あります。 ・路線バス乗合バスとも呼ばれ、国土交通省から「一般乗合旅客自動車運送事業」の許可を受け、決まった路線を不特定の旅客を一定の料金で運行するバスのことを指す。 ・高速バス高速バスとは、距離が数十キロ～数百キロの都市間あるいは都市と観光地などを高速道路や自動車専用道路で結ぶバスの事を指す。一般的に高速バスには「夜行バス」と「昼行バス」がある。 ・送迎バス送迎バス（シャトルバス）の多くは無料で商業施設や工場、観光施設と最寄りの駅間を従業員や利用客を送迎することを目的としているバスのことを指す。 ・観光バス観光バスとは主に観光を目的とし、基本的に団体で貸し切り運行を行う貸切バスのことを指す。日数や時間、距離などに合わせて1台単位で貸切料金を得るものが一般的。（基本的には顧客や主催者の依頼に応じた行程で運行するものとされている。） トラック・小型、中型トラック小型（最大積載量2～3t以下かつ総排気量2000cc以下）中型（最大積載量2～3t以上5t以下、または車両総重量8t以下）のトラックのことを指す。 ・大型トラック大型トラックとは、車両総重量11t以上、最大積載量6.5tという基準に沿ったトラックのことを指す。 ・フォークリフトフォークリフトとは油圧を利用し荷物の昇降や、傾斜が可能な荷役用のフォークを用いて荷物を積載する荷役自動車の事を指す。 ・トレーラー（牽引）トレーラーとはトラックとは違いエンジンの付いていない牽引されるだけのトラクターと呼ばれる荷台部分と、牽引する為の装置がついている自動車部分がくっ付いた車のことを指します。 ・ダンプカーダンプトラックとも言い、荷台を傾けて一度に全ての積載物を下ろすための装置が付いているトラックの事を指す。またダンプカーとは主に土砂や産業破棄物を運搬するのに使われることが多い。 タクシー・タクシータクシーとは、車に料金計器が付いており町中などで料金に応じて利用客を目的地まで乗せる営業用自動車のことを指す。 ・ハイヤー・役員運転手・送迎基本的にはタクシーと同じで、役員運転手の多くの客は一般客ではなく企業や公的機関のトップや顧問職の立場の人が対象になり、その客の1日の予定に合わせた送迎をすることとなる。 ・介護タクシー介護タクシーとは仕組みは基本的にタクシーと同じですが、利用するには介護度が要介護1以上または、公共の乗り物（電車・バスなど）に一人で乗車することが出来ない、担当ケアマネージャーが必要と判断し、介護ケアプランに盛り込まれているという条件に当てはまる人が利用する事が出来ます。 ・配送・回送・運転代行運転代行（配送・回送）とは飲酒などの理由で利用者が所有する車を運転することが不可能な場合、利用者の代わりに運転代行会社の車（代行車）と共に運転し自宅まで送り届けるというサービスのことを指す。 宅配・配達・宅配・配達・配送発注された商品・荷物などを、個々の家や企業オフィスまで配達することを指す。 ・セールスドライバーセールスドライバーとは荷物を配り届けるだけではなく、取り扱う商品の魅力を広めながらセールス活動や集配業務、物流提案、料金回収などの活動をするドライバーのことを指す。 ・ルート配送ルート配送とは基本的に宅配、配達などと同じだが常に決まった配送先（契約先の飲食店や居酒屋など）と配送ルートがありそれに沿って配送業務をすることを指す。 ・引っ越し人の住居や企業のオフィスを移転させる際、その家具や家電などを移転先まで運ぶことを手伝う仕事のことを指す。なぜ今ドライバーへのサービスをしているのか上記にも書いたように自社利益のためでもありますが、現在ドライバーの働く環境は改善されつつあります。大変な仕事だからこそ夜間長距離トラックの運転手などの年収は高く設定されていると所も多く、その他にも職場の変化だけでなく利用客の変化もあります。たとえばタクシーの運転手は訪日外国人の増加から観光客の多い東京や京都などでは、ただ利用客を目的地に送り届けるだけでなく、英語で会話をし、接客する機会も徐々に増えてきており「英語×運転手」など今までにはなかった仕事としての多様性を見せつつあります。そんな日々広がりを見せるドライバーという仕事がイメージや一昔前の偏見などによって敬遠されてしまったら勿体ないと感じ、今運転手という仕事にフューチャーし私達はこういったサービスを提供しています。  ドライバーの意外に良いところ運転手の給料が良くなったとか、職場の環境が変わってきたとか具体的にどういった所が変わったのかなどを知らないとみなさんも実感が湧かないと思います。なので、ここでは実際に最近起こっている業界の動きを用いて紹介してみようと思います。2015年タクシーの大手国際自動車（東京都港区）は、2012年には10人だった大卒ドライバーを、2015年には109人まで増やしました。そして2015年だけでなく2017年卒では新卒採用を全体で180人を目指すなど、新卒の有効求人倍率（求職者数に対する求職数）が1.74倍と企業が働き手を求めている中ここまで大きく大卒ドライバーを増やした国際自動車が特異であることは言うまでもありません。今後この流れがタクシー業界全体に広がり新卒採用市場に異変を起こしそうな勢いであることは言わずもがなです。ではなぜここまで大きく大卒ドライバーを増やすことができたのか。その理由はタクシードライバーという仕事にどんな偏見やイメージを持っていたとしてもそれを超えるほどの魅力的な点があったからここまで大卒ドライバーを増やすことができたのだと思います。その理由の一つには休みの多さが挙げられます。国際自動車に勤める新卒1年目女性ドライバーは月に11日しか出勤していないと言い体力的にも精神的にも苦ではないと語っています。また給与の面でもドライバーの平均年収はおよそ400万で、大卒初任給の年収平均は300万行くかどうかだと言われています。さらに腕の良いドライバーは1年目で600万～700万稼ぐ人もいるそうです。給料の視点から見てもドライバーの仕事はまだ多くの人に見つかっていない未開拓の働く場ともいえるのではないでしょうか。こういった事例は数ある例の1つです。もちろん私たちはこのような記事を発信していく事が大切ですが、これを見る将来の運転手の方には私たち以上に業界の動きにアンテナを張り、イメージや偏見に頼らないキャリア選択をして頂きたいと思います。最後に上記のようなキャリア選択をしてもらう為に、ドライバーという仕事について正しい知識を身に付けてもらう為にジョブハウスドライバーでは各運転手の仕事や特徴実際に働いている方の生の声などを載せています。ぜひご覧ください！ ・運転手へ転職した方業務内容としてはルート配送になります。彼の生の声からどんな人がドライバーに向いていて、いったいどんな人が運転手の第一線で活躍しているのでしょうか.. ・女性ドライバーの本音1度きりの人生において仕事の選択とは大きく重く私たちに圧し掛かってくるものです。彼女はそこで何を思いなぜドライバーというキャリアを選んだのでしょうか.. ・普段利用しているバスの運転手の年収って今の仕事に不満があるからこそ、他の仕事の年収は気になりますよね。比べてみてからでも遅くはありません。 ・千葉で転職するなら転職するなら同業界で..とか考えていませんか？転職はあなたの人生の転機になり得ます、視野は広く！ ・大型トラックとか無理そうドライバーの求人を出している多くの企業は経験者も未経験者も歓迎しています。なぜなら免許や資格の取得支援や手厚い研修を設けている所がほとんどだからです。それに多くの企業は学歴不問です、面接ではやる気と誠実さを出して頑張ってください！ ・運送、配送、物流ってハードワークそうそんなことないとは言いませんが、大変な仕事だからこそ給与や福利厚生はしっかりしているので安心して存分に働いて頂くことができます！ ・正社員目指して安定的に働きたいそんな方にはバスドライバーがおすすめです。バスは利用者が大きく変動することはあまりありません。なのでバス会社は経営が安定していることが多く正社員を募集している事が多いです。安定的に働きたい方はぜひ.. ・地方でもドライバー募集してるの？ドライバーの不足は首都圏であっても地方であっても大きくは変わりません。関東の方も関西の方もそれ以外の方でも自分の住む場所に適した勤務地を探してみてください！

ドライバー業界の雇用形態が現在どのようになっているのかご存知でしょうか？このページでは、そもそも雇用形態にはどのような種類があるのか、各種ドライバーにはどのような雇用形態があるのかということを説明していきます。 どんな雇用形態があるの？はじめに雇用形態の種類について説明していきます。日本に存在する雇用形態として正社員、契約社員、派遣社員、アルバイト、パートの5つがあります。この5つの雇用形態にはどのような違いがあるのか、詳しく説明していきます。 正社員とは？まずドライバーの雇用形態の1つに正社員があります。正社員というのは雇用契約上での特別な取り扱いがない社員のことを表します。しかし法律上の特別な定義によって定められた用語ではないため注意してください。そのためどのような社員を正社員と呼ぶかというと、原則としてその会社で定められている就労時間においてフルで働いている社員、三六協定の範囲で残業を義務付けられている社員、解雇することが厳しく制限されている社員といった特徴を持つ社員が正社員と世間一般では言われています。しかしこれらの特徴が世間一般でいう正社員といっても現在は会社によって勤務形態や処遇方法が異なり多様化していきたため、定義することが難しくなってきています。そのため多くの会社で正社員と呼ばれている社員の方達はその会社で中心となって働いており、安定的に処遇されている社員の方達をさしています。以上が正社員についての説明になります。 契約社員とは？2つ目に契約社員という雇用形態があります。別名として準社員、嘱託、非常勤、臨時社員といった呼び方があります。契約社員という雇用形態は先ほどの正社員と違って雇用期間が契約時点で定められています。そのため雇用期間が終了した時点で契約を更新しなければ、他の会社、職場に移動することが可能になります。このような契約形態を有用雇用契約といい、労働契約法で契約社員の契約期間は最長で3年間、ただし専門的知識を持つ方や60歳以上の社員と有用雇用契約をする際は最長5年間が認められています。2つ目の契約社員と正社員の違いとしては就労時間が契約ごとに設定することができるということです。つまり正社員の方が午後７時まで就労しなければいけない会社があった場合、契約社員の方は午後時までの就労という契約を結べるということになります。3つ目の違いとして二重契約をすることができます。二重契約というのは1つの会社に限らず、その他複数の会社と契約を結ぶことができるということです。4つ目の違いとして昇給や昇進があります。正社員の場合契約中に昇給や昇格が行われますが、契約社員の場合契約中には行われません。行われるタイミングとしては次の契約更新時点で行われます。そのほかの違いとして契約社員は雇用期間が正社員と比べて短いため、退職金が支給されない場合が多かったり、福利厚生や各種手当が正社員と比べて対象範囲が狭かったり具体的な数字が小さいといったことがあるようです。以上がドライバー求人の1つの雇用形態である契約社員の説明となります。 派遣社員とは？3つ目に派遣社員という雇用形態があります。派遣社員の特徴として雇われ主が他の雇用形態と違って派遣会社と契約を結ぶ点があります。そのため雇用契約は勤める会社と結ぶのではなく社員を各会社に派遣する派遣会社と結ぶ形となります。給与に関して契約社員と比べると時給制のため高くなる場合があります。そのため雇用形態を選ぶときは会社の許形態の違いによる給与の違いも見ていく必要があるようです。また派遣社員の場合、交通費が給与に含まれていることが多いようです。その他派遣社員の特徴として仕事でトラブルがあった場合、派遣会社が対応してくれるという点がありますまた派遣社員は求人が非常に多いため、自分の希望する契約条件を探すことができます。以上が派遣社員の説明になります。 アルバイトとは？4つ目にアルバイトという雇用形態があります。アルバイトのとらえ方は企業によって異なりますが多くの場合、2通りの考え方があります。1つは臨時の仕事ができ、アルバイトを募集するという場合があります。そのため正社員とは違った業務を行う場合があります。2つ目に学生が学業の合間に行う仕事という考え方があります。そのためアルバイト募集という文言が書かれているときは学生を募集しているときが多い場合もあるようです。なおアルバイトの場合でも有給休暇の取得や社会保険の加入も可能ではあります。以上がアルバイトについての説明になります。 パートとは？5つ目にパートという雇用形態があります。パートは正社員と比べて就労時間が短い場合が多いです。しかし、仕事内容は正社員とどうようのことをする場合が多いようです。またイメージとしてパートは主婦が行うものとして認識されることが多いです。そのためアルバイトは学生募集、パートは主婦の募集といった捉え方をしている会社もあります。なおパートも同様、有給休暇の取得や社会保険への加入も可能となっています。以上がパートの説明になります。 このように雇用形態には様々あり、それぞれに特徴があることがわかります。  各種ドライバー業界の雇用形態はどうなっているの？雇用形態について理解していただいたところで、次に各種ドライバー業界の雇用形態について説明していきます。タクシー業界タクシー業界にはタクシー、ハイヤー、介護タクシー、運転代行と4種類の仕事があります。これらのドライバーの雇用形態は次のようになっています。タクシードライバーの場合、正社員契約が多くなっています。なお会社によってはドライバーをパートとして募集しているところもあるようです。ハイヤードライバーの場合もタクシードライバーと同様に正社員契約が多いようです。介護タクシードライバーの場合も正社員雇用が多いですが、中にはパート・アルバイト募集を行なっていたり、契約社員として募集しているところもあるようです。運転代行の場合、契約社員やパートとしてドライバーを募集していることがあります。 トラック業界トラック業界には大型、中型・小型、トレーラー、ダンプの4種類があります。これらのドライバーの雇用形態は次のようになっています。大型トラックの場合、正社員が多く、中には契約社員として採用する会社もあるようです。中型・小型の場合、ほとんどが正社員採用で、会社によって契約社員やパート・アルバイトとして採用しているようです。トレーラーとダンプの場合は多くが正社員採用で、会社によって契約社員として募集している場合があります。 バス業界バス業界には路線バス、観光バス、高速バス、送迎バスと4種類の仕事があります。これらのドライバーの雇用形態は次のようになっています。路線バス、観光バス、高速バスの場合ほとんどが正社員募集となっています。なお送迎バスの場合は契約社員としての募集が多いようです。 配送業界配送業界にはルート配送、宅配、引越し、セールスドライバーの4種類があります。これらのドライバーの雇用形態は次のようになっています。ルート配送の場合、多くの会社が正社員や契約社員としての採用で、中にはパート・アルバイトとしてドライバーを募集している会社もあるようです。宅配、引越し、セールスドライバーの場合、多くの会社が正社員もしくは契約社員としてドライバーを募集しているようです。 以上が各種ドライバー業界の雇用形態の説明になります。 最後に以上でドライバーの雇用形態についての記事は終わりになります。なお《ジョブハウスドライバー》ではドライバーに必要な免許やドライバーの年齢や定年についての記事から各種ドライバーについての関連記事や求人情報、大手企業の情報についての記事なども掲載しているので、興味を持った方はそちらも是非ご覧になってみてください。また《ジョブハウスドライバー》に登録していないという方はこの機会に是非、登録を行なってください。登録をしていただくと、登録者様に合ったお仕事のご紹介やドライバーに転職、就職する際に必要になる履歴書の書き方や面接に向けた対策についてのご相談など様々なサポートをメールや電話で受けることができます。そのため今回記事を読んでドライバーという仕事に興味を持った方は是非《ジョブハウスドライバー》への会員登録をして見てはいかがでしょうか。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！

「女性や主婦でもドライバーとして働ける企業ってあるのかな？」「どんな職種で女性ドライバーを募集しているのかな？」「女性がタクシードライバーになることはできるの？」「福利厚生などの待遇は？」「Wワークとかもできるのかな？」そんな疑問を抱いているドライバー志望の女性の方もいらっしゃるかと思います。この記事はそんな女性の方にぜひ読んでほしい記事となっています。 ドライバーってそもそもどのくらい種類があるの？ドライバーと一言で言っても様々な種類があります。そこではじめに日本においてどのようなドライバー職があるのか紹介していきます。 タクシー業界タクシー業界においては大きく分けて4種類のドライバー職があります。・タクシータクシーとは流し営業と呼ばれる道端でお客様を見つける方法とタクシー乗り場でお客さんを乗せる方法で営業を行なっています。 ・ハイヤーハイヤーは完全予約制となっており、主に会社役員の方や海外VIPといったエグゼクティブ層のお客様を中心としたサービスとなっています。 ・介護タクシー介護タクシーは正確にいうと《介護保険タクシー》と《介護タクシー》に分けられます。違いとしてはサービス内容で、ベッドから車椅子への介助作業を行うのが《介護保険タクシー》であり、介助作業はサービスとして行えないのが《介護タクシー》になります。なお介護保険タクシーは普通自動車二種免許が必要な上、介護職員初任者研修（ホームヘルパー二級）が必要になりますので注意してください。 ・運転代行運転代行は主に飲酒をして自分の車を運転することができなくなったお客様の車の運転を代行し、お客様を自宅まで送り届ける仕事を行なっています。 バス業界バス業界においては大きく分けて4種類のドライバー職があります。・路線バス路線バスは市街地を走っている一般的なバスになります。主に駅や営業所間を走って営業を行なっています。 ・観光バス観光バスは名前の通り観光を目的としたバスのことであり、団体で貸し切られたり、乗り合いで利用されることがあります。 ・高速バス高速バスとは高速道路を使用して運行する長距離バスになります。鉄道では直行することが難しい目的地同士でも低価格で利用することができる時が多いです。 ・送迎バス送迎バスは幼稚園や会社、工場などといった通勤、通学のために駅などから出発しているバスになります。そのため特定のお客様の移動をメインとしています。 トラック業界トラック業界には大きく分けて4種類のドライバー職があります。 ・大型トラック大型トラックは車両総重量が11t以上であり、大型トラックを運転するには大型自動車免許が必要になります。仕事としては運搬と積荷があります。 ・中型・小型トラックドライバー小型トラックは車両総重量5t未満、中型トラックは車両総重量5t以上11t未満となっています。仕事としては荷物（主にダンボール）の運搬であり、個人宅への配送を行ったりする場合もあります。 ・トレーラートレーラーの場合、仕事は荷物をそれぞれの会社に運送することです。なお運送する際は短距離輸送ではなく、長距離輸送が多いようです。 ・ダンプカーダンプカーの仕事としては砂利や土砂の運搬、工場から工場への材料の運搬など様々な仕事を行います。 配送業界配送業界には大きく分けて4種類の職種があります。・ルート配送ルート配送ではあらかじめ決められたルートに基づいて荷物を配送していく業務となっています。 ・配達配達では主に個人宅や企業への荷物の配送を行なっていきます。使用する車両は軽ワゴンから小型トラック、中型トラックなど様々です。 ・引越し引越しではお客様の新居への引越し、転勤時の引越しからオフィスの引越しなど様々な引越し業務を行っていきます。 ・セールスドライバーセールスドライバーは配達に加えて営業を行なっていくドライバー職になります。営業では新しい配送方法の提案や、より荷物を効率的に運送するための配送プランの提案などを行なっていきます。 このように日本においては様々なドライバー職があることがわかります。  女性ドライバーは実際に活躍しているの？日本においてどのようなドライバー職があるか分かっていただいたところで、次に実際に日本において女性ドライバーが活躍している職種はあるのかをみていきます。 タクシー業界タクシー業界において現在女性ドライバーへの需要は高くなっています。理由としてはお客様の満足度が高いことにあります。実際にお客様からは「女性ドライバーだと安心できる」「対応が丁寧」「笑顔が素敵」といった声があります。また、会社によっては女性タクシードライバーを指名できるサービスを設けているところもあります。そのため現在タクシー業界においては女性ドライバーが活躍できる環境が整ってきていると言えるでしょう。 バス業界バス業界においては現在女性ドライバーが少ないのが現状です。しかし路線バスなどは走るルートが決まっており、残業をすることがないため家事や育児と両立して仕事ができる環境となっています。また近年バス会社では女性専用更衣室やトイレを設置したり、女性コミュニティ活動のサポートを行うなど女性ドライバー受け入れる環境を整えようとする企業も増えています。 トラック業界トラック業界においては現在《トラガール》と呼ばれる女性たちが活躍しています。《トラガール》はトラックとガールを組み合わせた言葉であり、国土交通省がトラック業界における深刻な人材不足を解消するためのキャンペーンを発端に用いられるようになりました。《トラガール》が運転するトラックは様々で、小型トラックをはじめ大型トラックやダンプカーなど様々な種類のトラックを運転しています。このように現在トラック業界では多くの女性が《トラガール》として活躍しています。 配送業界配送業界においてはルート配送において女性ドライバーの募集などがあります。ルート配送ではコンビニへの商品運搬といった比較的軽い荷物の輸送が仕事としてあるようです。また勤務時間はシフト制であるため、子どもを幼稚園まで送ってから働きたい、塾に迎えにいってから仕事がしたいという方にとっては働きやすい環境のようです。 現状として、このように各業界において女性ドライバーは活躍しています。  どんな資格が必要なの？各業界において女性ドライバーが活躍していることを理解していただいたところで、次にドライバーになるためにどのような資格が必要なのか説明していきます。 タクシー業界タクシードライバーになるためには必要な資格が2つ（介護保険タクシードライバーの場合は3つ）あります。１つは普通自動車免許（AT限定も可）です。2つ目に必要な免許は普通二種免許になります。二種免許は旅客輸送を行うために必要な資格になります。なお介護保険タクシーにおいてはこの2つに加えて介護職員初任者研修（ホームヘルパー二級）が必要となります。 バス業界バスドライバーになるにあたって必要な免許は2つあります。1つは大型自動車免許で、もう1つは大型二種免許となっています。 トラック業界トラックドライバーについては運転する車種によって異なります。小型トラックに関しては普通免許が必要になります。中型トラックの場合、中型免許が必要になります。大型トラックに関しては大型免許が必要になります。トレーラーを運転する場合は大型自動車免許と大型特殊免許、牽引免許の3つが必要になります。ダンプカーを運転する場合は大型免許が必要になります。 配達業界配達ドライバーにおいては運転する車体の大きさによって異なりますが、大型免許を持っていれば心配することはありません。なお引越しや配達はほとんどが中型免許で運転できる車両となっています。 以上が各種ドライバーになるにあたって必要な免許になります。  求人情報はどんなところをポイントにして探していけばいいの？ドライバーになるために必要な資格についてわかっていただいたところで、次にどのようなところをポイントにして企業を選んでいけばいいか説明していきます。ポイントとして5つ挙げることができます。まず1つ目に《女性ドライバー歓迎》と書いてある求人記事に関しては女性の方でも応募しやすくなっています。そのため女性でも大丈夫なのかわからないときはまず求人記事のタイトルに注目するといいかもしれません。2つ目に、会社の施設の設備に注目するといいかもしれません。女性ドライバーを積極的に募集している企業の特徴として女性専用更衣室やトイレ、リラックスルームを設けているところがあります。そのため求人記事内において充実した設備について言及されているかどうか注目するといいかもしれません。3つ目に、福利厚生に注目するといいかもしれません。会社によって育児手当や休暇が制度として充実されている会社もあるため、子供がいる方は求人記事においてこの点を注目した方が良いかもしれません。4つ目に、企業によっては女性ドライバー（実際に会社で働いている方）の体験談が紹介されている会社もあります。紹介されている内容としては給料であったり、その方がドライバーを始めた年齢、経験が必要かといった内容になっていたりします。そういった会社については自分が入社した際にどのようになっていくか具体的なイメージが抱けるため、企業を選定する上で良いポイントになるかもしれません。5つ目に、勤務形態について注目するといいかもしれません。会社によってはドライバーでもシフト制の会社があるので、子供の送り迎えの時間を気にしながらはたらきたいという女性の方は企業選定する上で重要になるポイントかもしれません。このように様々なポイントで企業を選定いていくのが良いかもしれません。 最後に以上で《女性や主婦にとってのドライバー職》に関する記事は終わりになります。なお《ジョブハウスドライバー》には各種ドライバーの紹介記事や求人記事、大手会社の企業情報の記事などを掲載しているので興味がある方は是非読んでみてください。また《ジョブハウスドライバー》に登録していただくと、ドライバーに転職、就職する際に必要な履歴書の書き方や面接の対策といったサポートをメールや電話で行うことができるのでこの機会に是非ご登録してみてはいかがでしょうか。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！

現代において人や物の流通を担うドライバー業界は、経済の核と言っても過言ではありません。その現在の状況や市場規模を知ることは、ドライバー業界にこれから転職を考えている方にとっても、現在働いている方にとっても大切なことです。この記事がドライバー業界全体について知るきっかけになれば幸いです。  現在ドライバー業界の市場規模ってどのくらいなの？有名な会社は？ひとえにドライバー業界といっても様々な仕事があり、仕事内容も業界によって異なります。主なドライバーの種類としては、バスドライバーや、タクシードライバー、トラックドライバーなどがあります。ここではそれぞれの業界の規模が現在の日本においてどのようになっているのか、またどのような会社が有名なのか説明していきます。 バス業界まず1つ目はバス業界について説明していきます。バスドライバーは市内などの地域の公共交通機関として働く路線バスや、観光の際に利用される観光バス、学生や会社の従業員を送迎する送迎バスのドライバーを指します。2015年次のバス市場は日本バス協会のデータから8728億円と推測されます。バス事業を行う有名な会社としては東急バスや国際興業バス、京成バスなどがあります。 タクシー業界2つ目はタクシー業界について説明していきます。タクシードライバーというのは道端で手を上げて待つお客様や駅前のタクシー乗り場のお客様とするタクシーや、完全予約制の大手役員や海外VIPに利用されるハイヤー、高齢者の方や障害者の方に利用してもらう介護タクシーのドライバーを指します。タクシーの市場規模は営業収入を参考にすると平成21年時点では1兆7760億円となっています。タクシー事業を行う有名な会社として日本交通や東京無線機用同組合、国際自動車などがあります。 トラック業界3つ目はトラック業界について説明していきます。トラック業界には荷物を倉庫から倉庫へと配送する配送業と個人宅やオフィスに荷物を届ける運送業があります。ドライバーに関しては大型トラックや中型トラック、小型トラックドライバーといった様々な種類のドライバーがいます。市場規模としてはトラック全体で行われている運送業から見て2015年時は18兆円ほどだと言われています。トラック業で有名な会社として日本通運、日立物流、名鉄運輸などがあります。運送業に関してはヤマト運輸や佐川急便、日本郵便などがあります。  それぞれのドライバーの労働環境は？年収、必要な資格は？バスやタクシー、トラック業界についての現状について知っていただいたところで、次にそれぞれのドライバーの情報を簡単に紹介していきます。どのような労働環境なのか、平均年収はどのくらいなのか、どのような資格が必要なのかといった情報をお伝えします。バスドライバー最初にバスドライバーの勤務日数や勤務時間といった労働環境について説明していきます。勤務日数は週6日で、平均勤務時間は大体1日8時間ほどの勤務です。平均年収は430万円前後となっています。（年収に関しては勤務時間や勤務日数によって変わってくるため詳しい情報は各バス会社の情報をチェックしてください）必要な資格については大型二種免許が必要になります。なお大型二種免許を受験するには普通自動車免許取得後から3年以上経過していなければいけないので注意が必要です。 タクシードライバー次にタクシードライバーの勤務日数や勤務時間といった労働環境について説明していきます。タクシードライバーの勤務日数は勤務体系によって大きく変わります。昼日勤、夜日勤と呼ばれる勤務体系では月平均出勤日数24-25日となっており、勤務時間は平均9時間となっています。隔日勤務と呼ばれるタクシー会社で多く採用されている勤務体系では朝8時から夜2時までの勤務で休憩が15時間となっておりますが平均出勤日数は12~13日と少なくなっています。平均年収も給料体系が固定給や完全歩合制など様々ありますが、全国平均は300万円、東京平均で見ると400万円となっています。タクシーに必要な資格としては普通自動車二種免許が挙げられます。こちらの資格も普通自動車免許取得から3年以上経過していないと取得することができないので注意してください。 トラックドライバー次にトラックドライバーの勤務日数や勤務時間といった労働環境について説明していきます。トラックドライバーは大きく2つに分けることができます。1つは大型・中型トラックドライバー、もう１つは小型トラックや宅配ドライバーです。大型・中型トラックドライバーというのは主に荷揚げ場所から荷下ろし場所に荷物を運ぶ仕事、つまり倉庫から倉庫へと荷物を運ぶのが中心となっています。一方小型トラックや宅配ドライバーはオフィスや個人宅へといったところへのルート配送、荷物配送が中心になります。なおルート配送においては女性を採用している会社も数多くあります。次に労働環境と平均年収について説明していきます。大型トラック・中型トラックドライバーの勤務時間・勤務日数に関しては配送先や会社によって大きく異なるので、その点については各社の求人記事をご覧ください。平均年収は436万円です。一方小型トラック・配達ドライバーの場合の労働環境に関しては月平均出勤日数が20~23日都なっており、1日平均8時間の勤務となります。平均年収は387万円です。次に必要な資格について説明していきます。大型トラック・中型トラックドライバーの場合、運転するトラックによって必要な資格が異なります。積載量6.5t以上のトラックに関しては大型自動車免許、積載量6.5t未満のトラックに関しては中型自動車免許が必要になります。尚、荷物も積み卸しのためのフォークリフト免許があるといいかもしれません。小型トラック・配達ドライバーの場合は必要な資格としてはは普通自動車免許が挙げられます。  各ドライバー業界の良いところ、悪いところは？どんな人におすすめ？それぞれのドライバーの仕事や勤務体系などについてわかっていただいたところで次にそれぞれの仕事の良いところ、少し大変なところについて説明していきます。また総合的にみてどのような方におすすめなのか説明していきたいと思います。 バスドライバーはじめにやや大変な点3つについて説明していきます。1つ目は勤務日数が多い点です。休みが週に1回ほどしか取得できず、体力的にキツイ時もあるそうです。そのため勤務体系が過酷であると言えます。2つ目は勤務体系と給料が見合わないと感じてしまう点です。同じ、人を送り届ける仕事であるタクシーと比べてみても、勤務体系と給料が見合っていないと感じてしまう方もいます。もちろん若干の給料の違いはあります。3つ目は交通事故は勿論、車内事故に関しても気を配る必要がある点です。これは立って乗るお客様がいるバスならではの大変な点でもあります。ちょっとした急ブレーキなどでお客様が転倒してしまった場合、責任をとるのはバス会社です。そのためドライバーは最悪免許停止など重い処分が下されることがあります。そのためバスドライバーは運転は勿論、車内にも常に気を配らなければいけません。次にバスドライバーの良い点について3つ説明していきます。1つ目は会社内での人間関係をあまり意識しなくて済むところです。バス会社では上司や他の人との関係があまりないため、サラリーマンのように上下関係に常に意識しなければならないということがあまりありません。2つ目は運転が得意ならこの仕事に向いているという点です。営業のスキルや勉強が苦手という方でも、大型自動車の運転技術さえ身につけていれば心配することはありません。そのためドライバー業界を未経験の方でもバスドライバーとして働くことができます。3つ目はお客様に感謝される機会が多い点です。これは路線バスに関して特に言える点なのですが、地域の移動手段を担うバスを利用する方はたくさんいらっしゃいます。そのため降りる際などに「ありがとう」と高齢者の方などに声をかけられることがよくあるそうです。以上を踏まえてバスドライバーは次のような方におすすめだと考えられます。 ・体力に自信のある方。・運転テクニックに自信のある方。・人間関係を意識せずに働きたい方。・やりがいをもって仕事に取り組みたい方。  タクシードライバー次にタクシードライバーの良いところ、少し大変なところ及び向いている方について説明していきます。まずやや大変なところとして3つの点があります。1つ目は勤務時間が長い点です。これは先ほども説明したように、現在タクシー業界で採用されている勤務体系に隔日勤務があります。この勤務体系だと一日15時間の勤務になるため、運転に慣れていない方にとっては少々過酷かも知れません。2つ目は道を覚えるまでが大変である点です。タクシードライバーはお客様の様々な行き先に対応しなければなりません。その際道を覚えていなければ、お客様に道を聞くなりナビに頼るなりしなければなりません。3つ目は酔っ払いのお客様が乗車した時が大変という点です。酔っ払いのお客様には話が通じなかったり、中には車内で吐いてしまう人もいます。そのためドライバーは酔っ払いの対応に苦労します。次に良い点について3つ説明していきます。まず1つ目は休みがかなり取得できる点です。先ほど説明した隔日勤務では長時間運転する代わり月に休みを週に3~4日取得することができます。そのため勤務日数が少ない割に給料がもらえると実感する方もいます。2つ目は給料の一部が歩合制である点です。これは売り上げを稼げば稼ぐほど給料も高くなるということです。なりたてのドライバーにとってはきついのではと思う方もいるかもしれませんが、会社によってはある一定期間はノルマ分の歩合給を出してくれるところもあります。そのため心配する必要はありません。3つ目は仕事の仕方が自由である点です。一度営業所から出庫すればどう稼ぐかはドライバーの自由です。そのため自分のやりたいように仕事がある程度できます。以上を踏まえてタクシードライバーは次のような方に向いていると考えられます。 ・道を覚えるのが得意な方。・出勤数が少なくても稼げる仕事をやりたい方。・頑張った分だけ給料に反映される仕事がしたい方。・仕事は自分流にこなしていきたいという方。  トラックドライバー次にトラックドライバーの良いところ、やや大変なところ及び向いている方について説明していきます。まずやや大変なところとして3点あります。1つ目は場合によって長時間労働になる時があるという点です。荷物を運送する際、目的地によっては朝から晩まで運転しなければいけない時もあります。2つ目に運転以外の仕事をしなければいけない時がある点です。会社によっては荷物の手積みやフォークリフト作業といった様々な業務を任される時があります。3つ目に歳をとってくるとより仕事がきつくなってくるという点です。これはどの仕事でも言えることかも知れませんが特にトラックドライバーの方の場合、先ほども説明したように長距離運転や力仕事など非常に体力を必要とする仕事です。肉体労働と言っても過言ではありません。そのため歳をとるにつれて仕事が大変になってきます。次にトラックドライバーの良い点3つについて説明していきます。1つ目は様々な資格を取得していくにあたっての費用を会社が負担してくれるという点です。先ほど説明したフォークリフトの資格や、玉掛けと呼ばれるワイヤーロープなどを用いてクレーンで荷物を所定のいちまで運ぶ際に必要な講習にかかる費用は企業で負担してくれるのでお得です。またこれらの資格は他の職種でも役立つため、決して無駄にはなりません。2つ目は仕事で様々な地域に行くことができる点です。配送先が地方などの際、配送しに行くがてらその地域を楽しむことができます。完全にリラックスした状態ではありませんが、仕事をしながら新しいことを発見しに行くことができるのもトラックドライバーの良い点でもあります。3つ目に仕事にやりがいを持てるという点です。運送・配送業は現在の日本経済を担う重要な職種のひとつです。そのため自分の仕事が日本経済を支えているという大きなやりがいを仕事を通じて体験することができます。以上を踏まえてトラックドライバーは次のような方に向いていると考えられます。 ・様々な地域に行ってみたい方。・仕事に大きなやりがいを持ちたい方。・様々な資格を取得したい方。・体力に自信のある方。   今後のドライバー業界の動向は？各種ドライバーについて知っていただき、自分がどのドライバーに向いているか考えてもらったところで、次に今後のドライバー需要がどのようになっていくのか各種ドライバーについて説明していきます。今後ドライバーに対する需要というのは業界全体で見て増加していくと考えられます。なぜドライバーの需要が高まっていくのか、それぞれの業種で理由を説明していきます。まずバスドライバーについてですが、現在深刻な運転手不足に陥っています。第一に先ほども説明したようにバスドライバーの勤務条件は過酷ということです。次に現在ドライバーとして活躍されている方の平均年齢は年々上昇しており、なおかつ6人に1人は60歳以上の方だということです。3つ目に現在人手不足に加えて観光バスの受注が増加して来ていることもドライバー不足に拍車をかけているということです。このように様々な理由からバスドライバーは人材不足のため、今後需要は今後ますます高まっていくと考えられます。次にタクシードライバーの需要について説明していきます。タクシードライバーもバスドライバー同様需要が増加傾向にあります。タクシードライバーについても近年深刻な人手不足に陥っています。その理由としては大きく分けて2つあります。１つ目の理由としてバスドライバーと同様、ドライバーの高齢化が挙げられます。高齢ドライバー達は次々とやめていくため、タクシー会社としては早急に人手を募集しなければなりません。2つ目の理由として若年層からのタクシードライバーについてのイメージが悪いが故に若手ドライバーが集まらないことが挙げられます。若者達がタクシードライバーに対して抱くイメージは夜勤や、給料が歩合制といったものを持っています。そのためあまり若手ドライバーが集まらない傾向にあります。このような理由からタクシー業界は深刻な人手不足に陥っているため、今後ますます需要が増加していくと考えられます。またこれはバス業界についても同様のことが言えるのですが、近年海外からの訪日客が増え、2020年には東京オリンピックが開催されるなど、観光客による仕事増加もあります。そのためますます今後はドライバーに対する需要が増加してくると考えられます。次にトラックドライバーの需要についてです。こちらも人手不足によりドライバーの需要が高まっています。トラック業界において人手不足になる理由2つあります。１つは賃金の低下です。これは輸送コスト（燃料費や人件費）が高まる中、仕事を受注するためには他社よりいかに料金を安くするかという点で競争が始まります。その時にもっとも影響を受けやすいのが人件費になります。そのため以前と比べてトラック業界では人件費削減を行っています。これによりドライバーの給料は低下し、長時間労働、低い給与という勤務条件によりドライバーが減少しています。もう1つは配送する荷物の増加です。Amazonや楽天などといったサービスの普及によって一日に配達する量が増えたことにより、配達をさばいていくことが現状のドライバーの人数では不足しています。このような理由からトラックドライバーは人手不足であり、同時に需要が増加していることがわかります。このようにドライバー業界全体を通して言えることは、人材確保が課題となっているため確実に需要が増しているということです。日本経済の核を担っているドライバー業界についての説明は以上になります。興味のある方は業種別により詳しい内容とともに説明している記事もありますので、そちらをご覧になってみてください。ドライバー業界についての記事は以上になります。なお《ジョブハウスドライバー》にはタクシードライバーやバスドライバー、トラックドライバーの求人記事や紹介記事もあるので、よろしかったらそちらもご覧になってみてください。最後まで読んでくださり、ありがとうございました！

一概に《ドライバー》といっても様々な職種のドライバーが日本には存在します。そこでこのページでは各種ドライバー業界にごとに知識やデータをご紹介していきます。  配送・運送業界についてはじめに配送・運送業界についての知識やデータについて説明していきます。 【配送・運送業界の基本情報について】配送・運送業界の基本情報（平成25-26年）は次のようになっています。・業界規模7兆5,424億円・経常利益計2,881億円・売上高純利益率+2.1%・過去5年の伸び率+2.3%・総資産額6兆2,073億円・労働者数94,427人・平均年齢41.2歳・平均勤続年数13.3年・平均年収514万円 以上が配送・運送業界の基本情報となっています。 日本の配送・運送業界の現状次に配送・運送業界の現状について説明していきます。まず宅配・運送業界の規模はここ数年拡大している傾向にあります。業界規模が拡大している背景には一つとして宅配便の増加があります。近年、Amazon（アマゾン）や楽天などネット通販のサービスの普及とその利用者の増加によって宅配便数が急激に増加しています。そのため宅配・運送業界の規模は年々拡大傾向にあります。二つ目にネット通販普及による宅配便数増加の影響で配送拠点も拡大しています。配送拠点を増やすことで各社は物流の高速化、業務の効率化を図ろうとしているようです。三つ目に海外展開が活発に行われている現状があります。現在日本の配送・運送会社はアジアを中心に海外展開を行なっています。実際に近鉄エクスプレスはタイの物流会社を子会社化しました。またヤマトホールディングスではシンガポール、中国の上海で宅配事業を開始し、日立物流はインドの物流会社を子会社化しました。このように日本の物流会社は海外展開を盛んに行なっています。以上が日本の配送・運送業界の現状及び動向になります。  タクシー業界について次にタクシー業界についての知識やデータについて説明していきます。 タクシー業界の基本情報についてタクシー業界の基本情報は次のようになっています。・事業者数タクシー業界における事業者数は平成26年時点で52,885社あります。そのうち法人事業者数が15,923で個人タクシーが36,962となっています。なお前年度の総事業者数が53,769だったため増減率として−1.64%ほどになっています。 ・車両数平成25年度時点で総車両数は24万3247台となっています。なおそのうち法人車両数は20万3943台、個人タクシーは3万9304台となっています。 ・輸送客数平成22年時点のタクシー輸送人数は17億8000万人となっています。 ・収益1兆7760億円（平成21年度時） 以上がタクシー業界の基本情報となっています。 日本のタクシー業界の現状次にタクシー業界の現状について説明します。タクシー業界は現在ドライバーの高齢化問題を抱えています。現在日本のタクシードライバーの平均年齢は57.6歳となっています。最も平均年齢が高い都道府県は高知県で64.9歳となっています。なぜ平均年齢が高いかというと40~50代の転職者が多いことがあります。転職者が多い理由としては給与が高いということと資格が取得できるということです。そのためドライバーの平均年齢が年々高くなっているのが現状です。タクシー業界には定年退職制度はあるものの、定年後も企業の嘱託（しょくたく）ドライバーとして働き続ける方が多くいらっしゃることも、業界の高齢化の一つの理由として挙げられます。加えてタクシー業界は人員不足という問題も現状抱えています。人員不足になる理由として先ほど説明した高齢ドライバーの引退と若い人たちがドライバーとして集まらないという現状があります。若者が集まらない理由として勤務形態であったり、歩合給制度に不安があるようです。そのため現在タクシー業界は深刻な人員不足に陥っています。二つの深刻な問題を抱えているタクシー業界ですが、いまタクシー業界は来たる東京オリンピックを見据えた料金改定やタクシー専用車両の開発を自動車メーカーのトヨタに委託するなどしています。業界を挙げて日本を盛り上げようという姿勢が見て取れます。新しい技術や試みを取り入れている企業も少なくありません。今後は日本人だけでなく外国人観光客なども利用しやすいようなタクシーに変化していくと考えられます。以上がタクシー業界の現状と今後の動向になります。  トラック業界についてタクシー業界について分かっていただいたところで、次にトラック業界についての知識やデータについて説明していきます。 トラック業界の基本情報・営業収入平成22年度時に12兆2,437億円となっており,これは日本の物流市場規模のうち56.2%しめていることになります。 ・トンベーストンベースとは輸送量を単位（トン）を基準に表したものです。トラック業界は平成24年度時に4,366百万トン輸送しています。これは日本全体の91.4%の割合にあたります。 ・トンキロベーストンキロベースとは輸送量（トン）に輸送距離（km）をかけたものになります。輸送機関別分担量においてトラック業界は2100億トンキロ輸送しています。これは全体の51.3%を占める割合となっています。 日本のトラック業界の現状次にトラック業界の現状について説明します。まず1つとしてトラック業界若年労働力不足に陥っています。平成27年時点でトラック業界に従事する労働者は約185万人となっており、そのうちドライバー等輸送・機械運転従業者は80万人となっており、減少傾向にあります。また若年就業者数は全体の30%にしか満たず、若年労働者不足に陥っているといえます。2つ目に規制緩和により事業者数が増加しているという現状があります。平成2年に行われた貨物自動車運送事業法施行以来、新規参入者が増加し、20年間で事業者数が1.5倍まで増加しました。しかし現在は国土交通省が新規参入時の許可基準を厳格化し、事前チェックを強化したことによって事業者数の増加は収まりつつあります。3つ目に荷主との適正取引を行っていこうとしています。これは不適正な取引によって安全に輸送できないことがないように、国土交通省が貨物自動車運送事業法に基づく省令改正を行いました。これにより取引内容の書面化や荷主勧告制度の発動条件を緩和するなど様々なことが行われています。以上がトラック業界の現状になります。  バス業界について次にバス業界についての知識やデータについて説明していきます。 バス業界の基本情報・事業者数乗合バスに関しては平成26年時点で民営が2,143社、公営が28社、合計2,171社となっています。貸切バスに関しては民営が4,455社、公営が22社、合計4,477社となっています。 ・市場規模8,728億円 ・車両数乗合バスの場合、平成26年時点で59,979台あります。一方貸切バスは平成26年時点で48,995台となっています。 ・輸送人数乗合バスの場合、平成26年時は4,175百万人、貸切バスの場合325百万人輸送しています。 以上がバス業界の基本情報となっています。  日本のバス業界の現状次にバス業界の現状について説明します。バス業界はいま、運転手不足に陥っています。理由として現在働いているバスドライバーの方の年齢が高いため、年々定年退職されていく方が増えています。バス会社は退職していった分、人員を補充していかなければなりません。そのため現在バス業界では人手不足に陥っているという問題を抱えています。2つ目に労働環境の改善に現在取り組んでいます。労働改善が行われるきっかけとしては近年の高速バスにおける死亡事故の多発があります。これらの事故をきっかけ現在バス業界では労働環境及び安全管理について見直され始めています。以上がバス業界の現状及び今後の動向になります。  最後に以上で《データで見るドライバー業界》については終わりになります。《ジョブハウスドライバー》には今回紹介した各業界をさらに細かく分けた各種ドライバーの紹介記事や求人記事を掲載しているので、ドライバーの職に興味を持った方は是非ご覧になってみてください。また《ジョブハウスドライバー》に登録していただくと登録者様に合ったお仕事の紹介や、各種ドライバーに転職、就職するのに必要な履歴書の書き方であったり、面談対策といったサービスを電話やメールで行うことができます。そのためまだ会員登録をしていないという方は是非この機会に会員登録を行って見てはいかがでしょうか。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！

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